1 00:00:11,277 --> 00:00:16,015 Απόκριες 1994, μετακινούμενος 2 00:00:11,277 --> 00:00:16,015 Απόκριες 1994, μετακινούμενος 3 00:00:16,082 --> 00:00:20,987 αεροπλάνο κάνει κύκλους έξω από το Σικάγο περιμένοντας άδεια για να προσγειωθεί. 4 00:00:16,082 --> 00:00:20,987 αεροπλάνο κάνει κύκλους έξω από το Σικάγο περιμένοντας άδεια για να προσγειωθεί. 5 00:00:21,054 --> 00:00:24,991 Eagle πτήση 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 6 00:00:21,054 --> 00:00:24,991 Eagle πτήση 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 7 00:00:25,058 --> 00:00:25,825 Γινώμενος. 8 00:00:25,892 --> 00:00:31,097 8.000 Eagle 184. 9 00:00:25,892 --> 00:00:31,097 8.000 Eagle 184. 10 00:00:32,699 --> 00:00:36,269 Χωρίς προειδοποίηση, το τα χειριστήρια κουμπώνουν προς τα δεξιά. 11 00:00:32,699 --> 00:00:36,269 Χωρίς προειδοποίηση, το τα χειριστήρια κουμπώνουν προς τα δεξιά. 12 00:00:40,440 --> 00:00:42,475 Το αεροπλάνο βυθίζεται ευθεία προς το έδαφος. 13 00:00:40,440 --> 00:00:42,475 Το αεροπλάνο βυθίζεται ευθεία προς το έδαφος. 14 00:00:49,682 --> 00:00:52,085 Πιλότοι που είχαν ανακρίνει την ασφάλεια ενός αεροπλάνου. 15 00:00:52,152 --> 00:00:55,321 Το αεροπλάνο θα έχει μια άσχημη κατάσταση τάση να βγαίνει εκτός ελέγχου. 16 00:00:52,152 --> 00:00:55,321 Το αεροπλάνο θα έχει μια άσχημη κατάσταση τάση να βγαίνει εκτός ελέγχου. 17 00:00:55,388 --> 00:00:58,391 Οι ερευνητές ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο για απαντήσεις. 18 00:01:01,261 --> 00:01:06,766 Η συντριβή κάνει τη Roselawn ένα από τις πιο σκοτεινές λέξεις της αεροπορίας. 19 00:01:01,261 --> 00:01:06,766 Η συντριβή κάνει τη Roselawn ένα από τις πιο σκοτεινές λέξεις της αεροπορίας. 20 00:01:06,833 --> 00:01:09,202 Κυρίες και κύριοι, εμείς ξεκινάμε την προσέγγισή μας. 21 00:01:09,269 --> 00:01:10,270 Χάσαμε και τους δύο κινητήρες. 22 00:01:10,336 --> 00:01:11,471 ...η μάσκα πάνω από τη μύτη σου. 23 00:01:11,538 --> 00:01:12,839 - Επείγουσα... - Πρωτομαγιά! 24 00:01:11,538 --> 00:01:12,839 - Επείγουσα... - Πρωτομαγιά! 25 00:01:12,906 --> 00:01:13,506 Σήμα κινδύνου! 26 00:01:13,573 --> 00:01:14,474 Στήριγμα για αντίκτυπο! 27 00:01:19,479 --> 00:01:20,647 Θα συντριβεί! 28 00:01:35,762 --> 00:01:41,634 Είναι μεσημέρι στις 31 Οκτωβρίου 1994. 29 00:01:35,762 --> 00:01:41,634 Είναι μεσημέρι στις 31 Οκτωβρίου 1994. 30 00:01:41,701 --> 00:01:45,205 Πτήση American Eagle 4184 έφυγε από την Ινδιανάπολη, 31 00:01:41,701 --> 00:01:45,205 Πτήση American Eagle 4184 έφυγε από την Ινδιανάπολη, 32 00:01:45,271 --> 00:01:47,941 Ιντιάνα, πριν από 15 λεπτά. 33 00:01:48,007 --> 00:01:50,109 Κατευθύνεται προς το Σικάγο. 34 00:01:51,644 --> 00:01:54,247 Υπάρχουν 68 επιβάτες και πλήρωμα επί του σκάφους. 35 00:01:51,644 --> 00:01:54,247 Υπάρχουν 68 επιβάτες και πλήρωμα επί του σκάφους. 36 00:02:03,389 --> 00:02:04,924 Καλές Απόκριες, καουμπόι. 37 00:02:04,991 --> 00:02:06,025 Σας ευχαριστώ. 38 00:02:04,991 --> 00:02:06,025 Σας ευχαριστώ. 39 00:02:11,831 --> 00:02:13,867 Πετώντας μέσα τα σύννεφα, το αεροσκάφος 40 00:02:11,831 --> 00:02:13,867 Πετώντας μέσα τα σύννεφα, το αεροσκάφος 41 00:02:13,933 --> 00:02:16,503 αρχίζει να βιώνει κάποιες αναταράξεις. 42 00:02:20,740 --> 00:02:22,709 Θα τα κρατήσω μέσα τις θέσεις τους σε αυτή την μπριζόλα. 43 00:02:22,775 --> 00:02:26,446 Δεν έχει νόημα να ρισκάρεις. 44 00:02:22,775 --> 00:02:26,446 Δεν έχει νόημα να ρισκάρεις. 45 00:02:26,513 --> 00:02:28,114 Ο καπετάνιος Ορλάντο Αγκιλάρ είναι 46 00:02:28,181 --> 00:02:29,749 επικεφαλής της σημερινής πτήσης. 47 00:02:32,285 --> 00:02:35,822 Υποτίθεται ότι είναι η ρεπό του. 48 00:02:35,889 --> 00:02:38,725 Προσφέρθηκε εθελοντικά για αυτό πτήση για να κερδίσετε επιπλέον χρήματα. 49 00:02:35,889 --> 00:02:38,725 Προσφέρθηκε εθελοντικά για αυτό πτήση για να κερδίσετε επιπλέον χρήματα. 50 00:02:38,791 --> 00:02:42,462 Η γυναίκα του περιμένει το δεύτερο παιδί τους. 51 00:02:38,791 --> 00:02:42,462 Η γυναίκα του περιμένει το δεύτερο παιδί τους. 52 00:02:42,529 --> 00:02:45,265 Ας δούμε αν εμείς μπορεί να ξεπεράσει αυτό. 53 00:02:45,331 --> 00:02:49,769 Υπάρχει τυχαία πτήση 184 μπορεί να ανέβει σε ένα 6.000; 54 00:02:45,331 --> 00:02:49,769 Υπάρχει τυχαία πτήση 184 μπορεί να ανέβει σε ένα 6.000; 55 00:02:49,836 --> 00:02:53,706 Πτήση 184, διατηρήσει ένα 6.000. 56 00:02:53,773 --> 00:02:55,608 Πρώτος αξιωματικός Jeff Gagliano 57 00:02:53,773 --> 00:02:55,608 Πρώτος αξιωματικός Jeff Gagliano 58 00:02:55,675 --> 00:02:59,279 χειρίζεται τα πτητικά καθήκοντα σε αυτό το σκέλος της πτήσης. 59 00:02:59,345 --> 00:03:01,447 Προγραμματίζει το αυτόματο πιλότο για να ανέβεις 60 00:02:59,345 --> 00:03:01,447 Προγραμματίζει το αυτόματο πιλότο για να ανέβεις 61 00:03:01,514 --> 00:03:04,150 σε λιγότερο ταραγμένο υψόμετρο. 62 00:03:04,217 --> 00:03:08,988 Ο Τζεφ στην πραγματικότητα δούλευε το ράντσο του μπαμπά του στο Ουισκόνσιν 63 00:03:04,217 --> 00:03:08,988 Ο Τζεφ στην πραγματικότητα δούλευε το ράντσο του μπαμπά του στο Ουισκόνσιν 64 00:03:09,055 --> 00:03:13,059 λίγο πριν μπει για αυτό ταξίδι το Halloween εκείνη την ημέρα. 65 00:03:09,055 --> 00:03:13,059 λίγο πριν μπει για αυτό ταξίδι το Halloween εκείνη την ημέρα. 66 00:03:13,126 --> 00:03:15,128 Επιβίβαση σε άλογο ή να μπω σε αεροπλάνο, 67 00:03:15,194 --> 00:03:17,397 αυτοί ήταν δύο από τους πράγματα που αγαπούσε περισσότερο ο Τζεφ. 68 00:03:24,237 --> 00:03:29,342 Η πτήση 4184 είναι ένα ATR 72, ένα πρωτοποριακό 69 00:03:29,409 --> 00:03:33,413 νέο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε στη Γαλλία. 70 00:03:29,409 --> 00:03:33,413 νέο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε στη Γαλλία. 71 00:03:33,479 --> 00:03:36,215 Οικονομικά αποδοτική και άνετα, το αεροπλάνο έχει 72 00:03:33,479 --> 00:03:36,215 Οικονομικά αποδοτική και άνετα, το αεροπλάνο έχει 73 00:03:36,282 --> 00:03:40,019 γίνονται δημοφιλείς σε μικρές διαδρομές. 74 00:03:40,086 --> 00:03:42,689 Αυτή η πτήση είναι απλώς ένα από τα πέντε σύντομους λυκίσκους 75 00:03:40,086 --> 00:03:42,689 Αυτή η πτήση είναι απλώς ένα από τα πέντε σύντομους λυκίσκους 76 00:03:42,755 --> 00:03:44,557 το πλήρωμα θα κάνει σήμερα. 77 00:03:49,395 --> 00:03:52,966 Ο Aguilar και ο Gagliano έχουν πετάξει αυτή τη διαδρομή αμέτρητες φορές 78 00:03:53,032 --> 00:03:55,602 και να το ξέρεις από καρδιάς. 79 00:03:53,032 --> 00:03:55,602 και να το ξέρεις από καρδιάς. 80 00:03:55,668 --> 00:03:57,870 Όταν πετάτε από Indianapolis προς Σικάγο, 81 00:03:57,937 --> 00:04:00,073 πετάς μέσα μερικά από τα πιο πολυσύχναστα 82 00:03:57,937 --> 00:04:00,073 πετάς μέσα μερικά από τα πιο πολυσύχναστα 83 00:04:00,139 --> 00:04:02,542 εναέριο χώρο στον κόσμο. 84 00:04:02,609 --> 00:04:06,579 Ως πτήση 4184 πλησιάζει το Chicago O'Hare, 85 00:04:02,609 --> 00:04:06,579 Ως πτήση 4184 πλησιάζει το Chicago O'Hare, 86 00:04:06,646 --> 00:04:11,417 οι πιλότοι αρχίζουν το κάθοδος στα 10.000 πόδια. 87 00:04:11,484 --> 00:04:15,421 Το κέντρο του Σικάγο, έχουμε διακριτικότητα μέχρι ένα 88 00:04:11,484 --> 00:04:15,421 Το κέντρο του Σικάγο, έχουμε διακριτικότητα μέχρι ένα 89 00:04:15,488 --> 00:04:17,090 μηδέν χιλιάδες. 90 00:04:17,156 --> 00:04:18,758 Τώρα κατεβαίνουμε. 91 00:04:17,156 --> 00:04:18,758 Τώρα κατεβαίνουμε. 92 00:04:18,825 --> 00:04:25,131 Μηδέν 184, Ρότζερ. 93 00:04:18,825 --> 00:04:25,131 Μηδέν 184, Ρότζερ. 94 00:04:25,198 --> 00:04:27,467 Στο Σικάγο, ελεγκτής Michelle Willman 95 00:04:27,533 --> 00:04:28,835 επιστρέφει από ένα διάλειμμα. 96 00:04:32,271 --> 00:04:34,173 Της το έχει πει κίνηση στο O'Hare 97 00:04:34,240 --> 00:04:37,010 αντιμετωπίζει δυνατότητες καθυστερήσεις λόγω καιρού. 98 00:04:34,240 --> 00:04:37,010 αντιμετωπίζει δυνατότητες καθυστερήσεις λόγω καιρού. 99 00:04:37,076 --> 00:04:41,514 Θα πρέπει να είναι προετοιμασμένη να θέσει κάποιες πτήσεις σε αναμονή. 100 00:04:41,581 --> 00:04:43,249 Λειτουργίες σε και έξω από το O'Hare 101 00:04:41,581 --> 00:04:43,249 Λειτουργίες σε και έξω από το O'Hare 102 00:04:43,316 --> 00:04:45,184 αντιμετωπίζονται κατά προτεραιότητα. 103 00:04:45,251 --> 00:04:48,721 Δεν είναι απαραίτητα πρώτη ελάτε, πρώτα σερβίρετε βάση. 104 00:04:45,251 --> 00:04:48,721 Δεν είναι απαραίτητα πρώτη ελάτε, πρώτα σερβίρετε βάση. 105 00:04:48,788 --> 00:04:50,857 Διεθνείς πτήσεις φτάνοντας στο O'Hare, 106 00:04:50,923 --> 00:04:52,759 λόγω των καυσίμων τους κατάσταση, λάβετε προτεραιότητα. 107 00:04:52,825 --> 00:04:55,962 Και μετά τα turboprops μπες στο τέλος. 108 00:04:52,825 --> 00:04:55,962 Και μετά τα turboprops μπες στο τέλος. 109 00:04:56,029 --> 00:05:00,466 Eagle 184, κρατά νοτιοανατολικά στο victor επτά. 110 00:04:56,029 --> 00:05:00,466 Eagle 184, κρατά νοτιοανατολικά στο victor επτά. 111 00:05:00,533 --> 00:05:01,434 Σέντερ του Σικάγο, Ρότζερ. 112 00:05:01,501 --> 00:05:03,403 Κρατήστε νοτιοανατολικά στο victor επτά. 113 00:05:03,469 --> 00:05:07,240 Αετός 184. 114 00:05:03,469 --> 00:05:07,240 Αετός 184. 115 00:05:07,306 --> 00:05:09,509 Η πτήση 4184 πρέπει τώρα να πετάξει 116 00:05:09,575 --> 00:05:11,511 σε σχήμα πίστας μοτίβο εκμετάλλευσης 117 00:05:11,577 --> 00:05:13,112 πάνω από τη βορειοδυτική Ιντιάνα. 118 00:05:11,577 --> 00:05:13,112 πάνω από τη βορειοδυτική Ιντιάνα. 119 00:05:16,582 --> 00:05:19,619 Κέντρο του Σικάγο, Eagle 184, μπαίνοντας στο αμπάρι. 120 00:05:16,582 --> 00:05:19,619 Κέντρο του Σικάγο, Eagle 184, μπαίνοντας στο αμπάρι. 121 00:05:19,686 --> 00:05:24,157 Eagle 184, Roger. 122 00:05:19,686 --> 00:05:24,157 Eagle 184, Roger. 123 00:05:24,223 --> 00:05:27,126 Aguilar προγράμματα το αυτόματο πιλότο για να κρατήσει το αεροπλάνο 124 00:05:27,193 --> 00:05:28,995 που κάνει κύκλους στα 10.000 πόδια. 125 00:05:36,035 --> 00:05:37,904 Θα πάω μπροστά και δείτε αν θέλουν κάτι. 126 00:05:43,176 --> 00:05:44,510 Μπορώ να σας φέρω τίποτα αγόρια; 127 00:05:44,577 --> 00:05:45,578 Είμαι καλός. 128 00:05:49,782 --> 00:05:52,719 Φίλε, αυτό το πράγμα γίνεται αληθινό γωνία υψηλής τεχνολογίας σε αυτές τις στροφές. 129 00:05:52,785 --> 00:05:53,820 Ναι. 130 00:05:53,886 --> 00:05:55,521 Απλώς βυθιζόμαστε στον αέρα αυτή τη στιγμή. 131 00:05:53,886 --> 00:05:55,521 Απλώς βυθιζόμαστε στον αέρα αυτή τη στιγμή. 132 00:05:55,588 --> 00:05:57,156 Θέλετε flaps 15; 133 00:05:57,223 --> 00:05:58,157 Θα φέρει τη μύτη κάτω. 134 00:05:58,224 --> 00:05:59,058 Σίγουρος. 135 00:06:05,264 --> 00:06:07,300 Και φαντάζομαι του Sandy πηγαίνει "γουά" τώρα. 136 00:06:05,264 --> 00:06:07,300 Και φαντάζομαι του Sandy πηγαίνει "γουά" τώρα. 137 00:06:13,239 --> 00:06:14,173 Λοιπόν, τα λέμε. 138 00:06:14,240 --> 00:06:15,241 Εντάξει. 139 00:06:23,082 --> 00:06:25,151 Το πλήρωμα πρέπει να αφήσει την αεροπορική εταιρεία 140 00:06:23,082 --> 00:06:25,151 Το πλήρωμα πρέπει να αφήσει την αεροπορική εταιρεία 141 00:06:25,218 --> 00:06:26,619 γνωρίζουν την καθυστέρηση τους. 142 00:06:26,686 --> 00:06:29,856 Θα μπορούσε να επηρεάσει τα υπόλοιπα του προγράμματος της ημέρας. 143 00:06:29,922 --> 00:06:32,125 Τα συνεργεία χρησιμοποιούν κείμενο μηνύματα για επικοινωνία 144 00:06:29,922 --> 00:06:32,125 Τα συνεργεία χρησιμοποιούν κείμενο μηνύματα για επικοινωνία 145 00:06:32,191 --> 00:06:35,495 με αποστολείς για να μην το κάνουν συνδέστε τις ραδιοσυχνότητες. 146 00:06:35,561 --> 00:06:37,730 Να τους ενημερώσω πόσα καύσιμα πήραμε; 147 00:06:35,561 --> 00:06:37,730 Να τους ενημερώσω πόσα καύσιμα πήραμε; 148 00:06:37,797 --> 00:06:39,132 Σίγουρος. 149 00:06:39,198 --> 00:06:42,068 Το διάστημα F-U-E-L, είναι αυτό... 150 00:06:39,198 --> 00:06:42,068 Το διάστημα F-U-E-L, είναι αυτό... 151 00:06:42,135 --> 00:06:46,172 πήραμε 3.600 λίρες. 152 00:06:51,477 --> 00:06:54,514 Λοιπόν, παιδιά, για άλλη μια φορά, αυτός είναι ο καπετάνιος. 153 00:06:51,477 --> 00:06:54,514 Λοιπόν, παιδιά, για άλλη μια φορά, αυτός είναι ο καπετάνιος. 154 00:06:54,580 --> 00:06:57,683 Λυπάμαι που σας ενημερώνω ότι ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας μας έχει βάλει 155 00:06:57,750 --> 00:06:59,218 σε ένα μοτίβο συγκράτησης εδώ. 156 00:06:59,285 --> 00:07:02,722 Περιμένουμε περίπου 20 λεπτά έξω από το Σικάγο 157 00:06:59,285 --> 00:07:02,722 Περιμένουμε περίπου 20 λεπτά έξω από το Σικάγο 158 00:07:02,789 --> 00:07:03,756 αυτή τη στιγμή. 159 00:07:03,823 --> 00:07:07,426 Ζητώ συγγνώμη όλες οι καθυστερήσεις. 160 00:07:03,823 --> 00:07:07,426 Ζητώ συγγνώμη όλες οι καθυστερήσεις. 161 00:07:07,493 --> 00:07:10,296 Αυτό είναι πολύ πιο ωραίο τώρα, πτερύγια 15. 162 00:07:10,363 --> 00:07:12,431 Μόλις μας άφησαν να βγούμε από το κρατήστε και ξεχάστε ότι έχουν πέσει, 163 00:07:10,363 --> 00:07:12,431 Μόλις μας άφησαν να βγούμε από το κρατήστε και ξεχάστε ότι έχουν πέσει, 164 00:07:12,498 --> 00:07:13,733 θα λάβουμε την προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας. 165 00:07:18,070 --> 00:07:23,409 Eagle πτήση 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 166 00:07:23,476 --> 00:07:27,313 Danny, 1.000 Eagle 184. 167 00:07:23,476 --> 00:07:27,313 Danny, 1.000 Eagle 184. 168 00:07:27,380 --> 00:07:31,184 Eagle πτήση 184, πρέπει να είναι περίπου 10 169 00:07:27,380 --> 00:07:31,184 Eagle πτήση 184, πρέπει να είναι περίπου 10 170 00:07:31,250 --> 00:07:33,386 λεπτά μέχρι να διαγραφείτε. 171 00:07:33,452 --> 00:07:35,021 Ευχαριστώ. 172 00:07:35,087 --> 00:07:38,891 Η πτήση επιτρέπεται να κατέβει. 173 00:07:35,087 --> 00:07:38,891 Η πτήση επιτρέπεται να κατέβει. 174 00:07:38,958 --> 00:07:39,759 Είμαστε έξω από το κύμα; 175 00:07:39,826 --> 00:07:40,526 Όχι. 176 00:07:40,593 --> 00:07:44,697 Απλά πέφτει στις 8.000. 177 00:07:40,593 --> 00:07:44,697 Απλά πέφτει στις 8.000. 178 00:07:44,764 --> 00:07:45,898 Μετά μια προειδοποίηση. 179 00:07:46,666 --> 00:07:48,034 Α, ήξερα ότι θα το κάναμε. 180 00:07:46,666 --> 00:07:48,034 Α, ήξερα ότι θα το κάναμε. 181 00:07:48,100 --> 00:07:50,036 Το αεροπλάνο πηγαίνει πολύ γρήγορα 182 00:07:50,102 --> 00:07:52,438 να πετάει με τα πτερύγια του εκτεταμένα. 183 00:07:52,505 --> 00:07:54,774 προσπαθούσα να κρατήστε το στα 180. 184 00:07:52,505 --> 00:07:54,774 προσπαθούσα να κρατήστε το στα 180. 185 00:07:54,841 --> 00:07:58,811 Ο Gagliano μαζεύει τα πτερύγια. 186 00:07:58,878 --> 00:08:01,347 Ακούγεται ένας περίεργος ήχος που έρχεται μέσα από την άτρακτο. 187 00:07:58,878 --> 00:08:01,347 Ακούγεται ένας περίεργος ήχος που έρχεται μέσα από την άτρακτο. 188 00:08:05,985 --> 00:08:09,188 Ξαφνικά, η στήλη ελέγχου στρίβει απότομα προς τα δεξιά. 189 00:08:05,985 --> 00:08:09,188 Ξαφνικά, η στήλη ελέγχου στρίβει απότομα προς τα δεξιά. 190 00:08:09,255 --> 00:08:10,456 Ο Θεός ανάθεμα! 191 00:08:19,065 --> 00:08:20,433 Ε! 192 00:08:20,499 --> 00:08:21,634 Τα χειριστήρια δεν θα κουνηθούν. 193 00:08:22,935 --> 00:08:25,037 Μοιάζει με το αεροπλάνο αρχίζει να ανακάμπτει. 194 00:08:22,935 --> 00:08:25,037 Μοιάζει με το αεροπλάνο αρχίζει να ανακάμπτει. 195 00:08:27,940 --> 00:08:30,009 Το αεροπλάνο είναι πέφτοντας από τον ουρανό. 196 00:08:27,940 --> 00:08:30,009 Το αεροπλάνο είναι πέφτοντας από τον ουρανό. 197 00:08:33,946 --> 00:08:40,052 Αρχίζουν οι πιλότοι να ανακτήσει τον έλεγχο, 198 00:08:33,946 --> 00:08:40,052 Αρχίζουν οι πιλότοι να ανακτήσει τον έλεγχο, 199 00:08:40,119 --> 00:08:41,988 αλλά μετά συμβαίνει ξανά. 200 00:08:49,962 --> 00:08:50,897 Ξεκουραστείτε! 201 00:08:50,963 --> 00:08:53,966 Χαλαρώστε έξω! 202 00:08:54,033 --> 00:08:58,170 Τόνι, τυλιγμένος. 203 00:09:00,239 --> 00:09:01,941 Δείτε, αυτό είναι. 204 00:09:02,008 --> 00:09:02,842 Ωραίο και εύκολο. 205 00:09:08,080 --> 00:09:10,249 Τραβήξτε προς τα πάνω... έδαφος. 206 00:09:10,316 --> 00:09:12,251 Σταματώ αυτοκίνητο. 207 00:09:10,316 --> 00:09:12,251 Σταματώ αυτοκίνητο. 208 00:09:26,132 --> 00:09:29,936 Κατέβαινε κι αυτό απότομη για να προσπαθήσει ακόμη και να προσγειωθεί. 209 00:09:30,002 --> 00:09:32,538 Κατέβαινε σε ένα... 210 00:09:32,605 --> 00:09:35,041 Δηλαδή μια απότομη γωνία... μια πραγματική απότομη γωνία. 211 00:09:40,680 --> 00:09:44,417 Πτήση 4184 έπεσε σε χωράφι 212 00:09:40,680 --> 00:09:44,417 Πτήση 4184 έπεσε σε χωράφι 213 00:09:44,483 --> 00:09:46,652 λίγο έξω από το Roselawn της Ιντιάνα. 214 00:09:49,855 --> 00:09:52,358 Και οι δύο πιλότοι, οι δύο αεροσυνοδοί, 215 00:09:52,425 --> 00:09:54,860 και οι 64 επιβάτες είναι νεκροί. 216 00:09:52,425 --> 00:09:54,860 και οι 64 επιβάτες είναι νεκροί. 217 00:09:59,699 --> 00:10:01,968 Η συντριβή του Roselawn σύντομα θα γινόταν 218 00:09:59,699 --> 00:10:01,968 Η συντριβή του Roselawn σύντομα θα γινόταν 219 00:10:02,034 --> 00:10:07,006 ένα από τα πιο σημαντικά ατυχήματα στην ιστορία της αεροπορίας. 220 00:10:02,034 --> 00:10:07,006 ένα από τα πιο σημαντικά ατυχήματα στην ιστορία της αεροπορίας. 221 00:10:07,073 --> 00:10:11,210 Θα οδηγήσει τους ερευνητές σε νέα συμπεράσματα για μια χορδή 222 00:10:11,277 --> 00:10:12,578 παλαιότερων ατυχημάτων. 223 00:10:11,277 --> 00:10:12,578 παλαιότερων ατυχημάτων. 224 00:10:19,719 --> 00:10:24,023 Το πρωί μετά τη συντριβή της πτήσης American Eagle 4184, 225 00:10:24,090 --> 00:10:26,792 ομάδα από την Εθνική Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών 226 00:10:24,090 --> 00:10:26,792 ομάδα από την Εθνική Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών 227 00:10:26,859 --> 00:10:29,829 βρίσκεται ακριβώς στη σκηνή έξω από το Roselawn της Ιντιάνα. 228 00:10:32,431 --> 00:10:35,301 Ο Γκρεγκ Φέιθ είναι ο επικεφαλής ερευνητής. 229 00:10:35,368 --> 00:10:38,838 Το πρωί που φτάσαμε στον τόπο του ατυχήματος, έκανε κρύο. 230 00:10:35,368 --> 00:10:38,838 Το πρωί που φτάσαμε στον τόπο του ατυχήματος, έκανε κρύο. 231 00:10:38,904 --> 00:10:39,905 Είχε συννεφιά. 232 00:10:39,972 --> 00:10:42,274 Ήταν ένα από αυτά βροχερές, βροχερές μέρες. 233 00:10:39,972 --> 00:10:42,274 Ήταν ένα από αυτά βροχερές, βροχερές μέρες. 234 00:10:42,341 --> 00:10:45,811 Το μόνο που μπορούσες να μυρίσεις ήταν το πίδακα αέρα ή το καύσιμο κηροζίνης. 235 00:10:45,878 --> 00:10:47,880 Και επειδή αυτό ήταν λασπωμένος και υγρός, 236 00:10:47,947 --> 00:10:50,983 είχατε αυτή τη μυρωδιά, ή αυτό το άρωμα, της βρωμιάς. 237 00:10:47,947 --> 00:10:50,983 είχατε αυτή τη μυρωδιά, ή αυτό το άρωμα, της βρωμιάς. 238 00:10:51,050 --> 00:10:53,486 Και έτσι με όλα αυτές οι μυρωδιές... 239 00:10:53,552 --> 00:10:55,588 Θέλω να πω, αυτό πραγματικά προκαλεί κάποιο συναίσθημα εκεί. 240 00:10:53,552 --> 00:10:55,588 Θέλω να πω, αυτό πραγματικά προκαλεί κάποιο συναίσθημα εκεί. 241 00:10:55,654 --> 00:10:57,857 Και τώρα πρέπει περπατήστε μέσα από αυτό το πεδίο 242 00:10:57,923 --> 00:11:00,059 και ουσιαστικά ξεκινήστε να κάνεις τη δουλειά σου. 243 00:11:03,896 --> 00:11:06,866 Με το 4184, ήταν ένα από αυτά τα είδη 244 00:11:03,896 --> 00:11:06,866 Με το 4184, ήταν ένα από αυτά τα είδη 245 00:11:06,932 --> 00:11:08,534 των ατυχημάτων όπου υπήρχε πολύ 246 00:11:08,601 --> 00:11:09,769 λίγο αριστερά από το αεροπλάνο. 247 00:11:12,071 --> 00:11:13,773 Οι ερευνητές γνωρίζουν ότι ο τρόπος 248 00:11:12,071 --> 00:11:13,773 Οι ερευνητές γνωρίζουν ότι ο τρόπος 249 00:11:13,839 --> 00:11:15,775 τα συντρίμμια απλώνονται έξω μπορεί να τους πει 250 00:11:15,841 --> 00:11:17,543 πώς το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος. 251 00:11:20,379 --> 00:11:23,349 Επειδή υπήρχε μια βεντάλια σε σχήμα μοτίβο συντριμμιών και ήταν 252 00:11:23,416 --> 00:11:25,251 απλωμένος σε α πολύ μεγάλη έκταση, 253 00:11:23,416 --> 00:11:25,251 απλωμένος σε α πολύ μεγάλη έκταση, 254 00:11:25,317 --> 00:11:27,353 ξέραμε ότι το ο αντίκτυπος ήταν πολύ ρηχός 255 00:11:27,420 --> 00:11:28,921 αλλά με πολύ μεγάλη ταχύτητα. 256 00:11:33,759 --> 00:11:35,661 Του αεροπλάνου δύο καταγραφείς πτήσης 257 00:11:35,728 --> 00:11:38,431 βρίσκονται ανέπαφα στην ουρά. 258 00:11:35,728 --> 00:11:38,431 βρίσκονται ανέπαφα στην ουρά. 259 00:11:38,497 --> 00:11:43,636 Μεταφέρονται στο Εργαστήρια NTSB για ανάλυση. 260 00:11:38,497 --> 00:11:43,636 Μεταφέρονται στο Εργαστήρια NTSB για ανάλυση. 261 00:11:43,702 --> 00:11:46,372 Τα δεδομένα στα καταγραφικά θα μπορούσε να δώσει τις ενδείξεις 262 00:11:46,439 --> 00:11:48,574 χρειάζονται ερευνητές να λύσει το μυστήριο 263 00:11:46,439 --> 00:11:48,574 χρειάζονται ερευνητές να λύσει το μυστήριο 264 00:11:48,641 --> 00:11:50,810 για το τι προκάλεσε αυτή τη συντριβή. 265 00:11:50,876 --> 00:11:54,280 Αλλά η εξαγωγή του τα δεδομένα χρειάζονται χρόνο. 266 00:11:50,876 --> 00:11:54,280 Αλλά η εξαγωγή του τα δεδομένα χρειάζονται χρόνο. 267 00:11:54,346 --> 00:11:57,349 Στο μεταξύ, ανακριτές αναζητήστε την τοποθεσία 268 00:11:57,416 --> 00:12:00,052 βασικά κομμάτια συντρίμμια. 269 00:12:00,119 --> 00:12:03,355 Τα πρώτα πράγματα εμείς συνήθως αναζητούν είναι τα τέσσερα 270 00:12:00,119 --> 00:12:03,355 Τα πρώτα πράγματα εμείς συνήθως αναζητούν είναι τα τέσσερα 271 00:12:03,422 --> 00:12:05,024 γωνίες του αεροπλάνου. 272 00:12:05,091 --> 00:12:08,627 Ο Μπομπ του NTSB Ο Swaim ηγείται αυτής της αναζήτησης. 273 00:12:05,091 --> 00:12:08,627 Ο Μπομπ του NTSB Ο Swaim ηγείται αυτής της αναζήτησης. 274 00:12:08,694 --> 00:12:10,496 Ψάχνεις τη μύτη και την ουρά 275 00:12:10,563 --> 00:12:11,797 και τα δύο άκρα φτερών. 276 00:12:11,864 --> 00:12:13,866 Γιατί αν μπορείς να το πεις όπου οι τέσσερις γωνίες 277 00:12:11,864 --> 00:12:13,866 Γιατί αν μπορείς να το πεις όπου οι τέσσερις γωνίες 278 00:12:13,933 --> 00:12:16,035 του αεροπλάνου είναι, παίρνεις μια αρχική ιδέα 279 00:12:16,102 --> 00:12:19,138 του αν ο πιλότος είχε τον έλεγχο ή όχι. 280 00:12:16,102 --> 00:12:19,138 του αν ο πιλότος είχε τον έλεγχο ή όχι. 281 00:12:21,640 --> 00:12:23,309 Οι τέσσερις γωνίες του αεροπλάνου 282 00:12:23,375 --> 00:12:24,810 είναι μακριά το ένα από το άλλο. 283 00:12:23,375 --> 00:12:24,810 είναι μακριά το ένα από το άλλο. 284 00:12:24,877 --> 00:12:28,514 Η μύτη και το πιλοτήριο είναι καταστράφηκε ολοσχερώς. 285 00:12:31,917 --> 00:12:34,086 Αυτό λέει στους ερευνητές ότι το αεροπλάνο 286 00:12:34,153 --> 00:12:37,923 χτύπησε πρώτα τη μύτη του εδάφους μια ρηχή αλλά γρήγορη κατάβαση. 287 00:12:34,153 --> 00:12:37,923 χτύπησε πρώτα τη μύτη του εδάφους μια ρηχή αλλά γρήγορη κατάβαση. 288 00:12:41,327 --> 00:12:42,294 - Θεέ μου! - Χαλάρωσε το! 289 00:12:41,327 --> 00:12:42,294 - Θεέ μου! - Χαλάρωσε το! 290 00:12:42,361 --> 00:12:43,129 Χαλαρώστε έξω! 291 00:12:43,195 --> 00:12:44,663 Ε. 292 00:12:44,730 --> 00:12:46,398 Το γεγονός ότι η το αεροπλάνο δεν ήταν σε απότομη κάθοδο 293 00:12:46,465 --> 00:12:48,834 επί του αντίκτυπου δείχνει ότι οι πιλότοι 294 00:12:46,465 --> 00:12:48,834 επί του αντίκτυπου δείχνει ότι οι πιλότοι 295 00:12:48,901 --> 00:12:52,238 είχε κάποιο έλεγχο στον τελικό δευτερόλεπτα πριν από τη συντριβή... 296 00:12:54,874 --> 00:12:57,476 μόλις τελείωσαν του χώρου για να τραβήξει επάνω. 297 00:13:07,987 --> 00:13:11,457 Ο ερευνητής Bob Swaim, εν τω μεταξύ, έχει ανακτήσει μερικά 298 00:13:11,524 --> 00:13:13,459 του αεροπλάνου όργανα... συμπεριλαμβανομένων 299 00:13:11,524 --> 00:13:13,459 του αεροπλάνου όργανα... συμπεριλαμβανομένων 300 00:13:13,526 --> 00:13:16,495 Το Attitude Director του Δείκτης, επίσης γνωστός 301 00:13:16,562 --> 00:13:19,632 ως «τεχνητός ορίζοντας». 302 00:13:16,562 --> 00:13:19,632 ως «τεχνητός ορίζοντας». 303 00:13:19,698 --> 00:13:23,869 Είναι ένα βασικό όργανο που λέει πιλότοι αν πετούν επίπεδο. 304 00:13:23,936 --> 00:13:26,906 Αν δυσλειτουργούσε, αυτό θα μπορούσε να παραπλανήσει το πλήρωμα 305 00:13:23,936 --> 00:13:26,906 Αν δυσλειτουργούσε, αυτό θα μπορούσε να παραπλανήσει το πλήρωμα 306 00:13:26,972 --> 00:13:29,108 και τους προκάλεσε να κάνει λάθη. 307 00:13:31,844 --> 00:13:34,980 Πολλά από τα κομμάτια του πιλοτηρίου χρησιμοποιήστε μια φθορίζουσα βαφή, 308 00:13:35,047 --> 00:13:35,981 ή κάτι παρόμοιο. 309 00:13:36,048 --> 00:13:38,484 Και όταν αυτοί επικοινωνούν μεταξύ τους, 310 00:13:36,048 --> 00:13:38,484 Και όταν αυτοί επικοινωνούν μεταξύ τους, 311 00:13:38,551 --> 00:13:41,854 λίγα, μικρά της μεταφοράς χρώματος. 312 00:13:41,921 --> 00:13:45,791 Αν δούμε αυτά με α μαύρο φως, μπορούμε να δούμε πράγματα 313 00:13:41,921 --> 00:13:45,791 Αν δούμε αυτά με α μαύρο φως, μπορούμε να δούμε πράγματα 314 00:13:45,858 --> 00:13:49,695 που δεν μπορεί να δει το γυμνό μάτι. 315 00:13:45,858 --> 00:13:49,695 που δεν μπορεί να δει το γυμνό μάτι. 316 00:13:49,762 --> 00:13:51,130 Η δύναμη της κρούσης 317 00:13:51,197 --> 00:13:54,066 έχει αφήσει μικροσκοπικές γρατσουνιές το θρυμματισμένο όργανο. 318 00:13:56,835 --> 00:13:59,271 Ο Σουάιμ το ανακαλύπτει αυτό ο δείκτης στάσης 319 00:13:59,338 --> 00:14:00,906 φαίνεται να δούλευε. 320 00:13:59,338 --> 00:14:00,906 φαίνεται να δούλευε. 321 00:14:00,973 --> 00:14:05,811 Οι τελικές αναγνώσεις του δείχνουν το αεροπλάνο ισοπεδωνόταν. 322 00:14:05,878 --> 00:14:08,347 Το όργανο συμπίπτει με το αεροπλάνο 323 00:14:05,878 --> 00:14:08,347 Το όργανο συμπίπτει με το αεροπλάνο 324 00:14:08,414 --> 00:14:10,449 πραγματική θέση στην κρούση. 325 00:14:15,721 --> 00:14:18,791 Η ανακάλυψη σημαίνει ότι οι πιλότοι γνώριζαν το αεροπλάνο τους 326 00:14:15,721 --> 00:14:18,791 Η ανακάλυψη σημαίνει ότι οι πιλότοι γνώριζαν το αεροπλάνο τους 327 00:14:18,857 --> 00:14:21,193 βουτούσε προς το έδαφος. 328 00:14:21,260 --> 00:14:24,363 Ο ερευνητής Greg Feith είναι αποκτώντας μια πιο ξεκάθαρη εικόνα 329 00:14:21,260 --> 00:14:24,363 Ο ερευνητής Greg Feith είναι αποκτώντας μια πιο ξεκάθαρη εικόνα 330 00:14:24,430 --> 00:14:27,967 των τελευταίων δευτερολέπτων της πτήσης. 331 00:14:28,033 --> 00:14:31,070 Τώρα θέλει να μάθει για την ιστορία αυτής της πτήσης 332 00:14:28,033 --> 00:14:31,070 Τώρα θέλει να μάθει για την ιστορία αυτής της πτήσης 333 00:14:31,136 --> 00:14:32,905 πριν πέσει από τον ουρανό. 334 00:14:35,741 --> 00:14:37,776 Ένα από τα στοιχεία του έρευνα φυσικά, 335 00:14:35,741 --> 00:14:37,776 Ένα από τα στοιχεία του έρευνα φυσικά, 336 00:14:37,843 --> 00:14:41,747 ήταν να κοιτάω τον αέρα έλεγχος της κυκλοφορίας. 337 00:14:41,814 --> 00:14:45,517 Eagle 184, κράτημα νοτιοανατολικά στο victor επτά. 338 00:14:41,814 --> 00:14:45,517 Eagle 184, κράτημα νοτιοανατολικά στο victor επτά. 339 00:14:45,584 --> 00:14:48,721 Ο Φέιθ μαθαίνει εκείνη η πτήση 4184 ήταν 340 00:14:45,584 --> 00:14:48,721 Ο Φέιθ μαθαίνει εκείνη η πτήση 4184 ήταν 341 00:14:48,787 --> 00:14:51,257 σε μοτίβο κράτησης νοτιοανατολικά του Σικάγο 342 00:14:51,323 --> 00:14:53,759 για 39 λεπτά πριν από τη συντριβή. 343 00:14:53,826 --> 00:14:55,828 Όταν κοιτάξαμε τον αέρα αρχεία ελέγχου κυκλοφορίας, 344 00:14:53,826 --> 00:14:55,828 Όταν κοιτάξαμε τον αέρα αρχεία ελέγχου κυκλοφορίας, 345 00:14:55,894 --> 00:14:58,130 διαπιστώσαμε ότι το ρυθμός ροής, δηλαδή, 346 00:14:58,197 --> 00:15:00,466 τον αριθμό των αεροπλάνων που πήγαιναν στο Σικάγο 347 00:14:58,197 --> 00:15:00,466 τον αριθμό των αεροπλάνων που πήγαιναν στο Σικάγο 348 00:15:00,532 --> 00:15:01,700 O'Hare εκείνη την εποχή... 349 00:15:01,767 --> 00:15:03,402 έπρεπε να μειωθεί λόγω του καιρού 350 00:15:03,469 --> 00:15:04,603 κινείται στην περιοχή. 351 00:15:04,670 --> 00:15:06,572 Λοιπόν, παιδιά, το κάνω λυπάμαι που σας ενημερώνω 352 00:15:04,670 --> 00:15:06,572 Λοιπόν, παιδιά, το κάνω λυπάμαι που σας ενημερώνω 353 00:15:06,639 --> 00:15:09,275 που διαθέτει ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας βάλτε μας σε ένα μοτίβο κράτησης 354 00:15:09,341 --> 00:15:10,776 εδώ πάνω. 355 00:15:10,843 --> 00:15:12,678 Και λόγω ο μειωμένος συντελεστής στο Σικάγο, 356 00:15:10,843 --> 00:15:12,678 Και λόγω ο μειωμένος συντελεστής στο Σικάγο, 357 00:15:12,745 --> 00:15:15,281 ξέραμε ότι το 4184 ήταν θα πρέπει να κρατήσει 358 00:15:15,347 --> 00:15:19,285 για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. 359 00:15:15,347 --> 00:15:19,285 για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. 360 00:15:19,351 --> 00:15:20,986 Ο επικεφαλής ερευνητής Γκρεγκ Φέιθ 361 00:15:21,053 --> 00:15:23,389 θέλει να μάθει περισσότερα για τις καιρικές συνθήκες 362 00:15:23,455 --> 00:15:24,723 κατά μήκος του σχεδίου συγκράτησης. 363 00:15:23,455 --> 00:15:24,723 κατά μήκος του σχεδίου συγκράτησης. 364 00:15:27,826 --> 00:15:30,963 Οπότε θέλω καιρό δεδομένα, εκθέσεις πιλότων, 365 00:15:27,826 --> 00:15:30,963 Οπότε θέλω καιρό δεδομένα, εκθέσεις πιλότων, 366 00:15:31,030 --> 00:15:33,165 ατμοσφαιρικές συνθήκες, Ραντάρ Doppler, 367 00:15:33,232 --> 00:15:34,800 ή οτιδήποτε μπορείτε να βρείτε. 368 00:15:44,243 --> 00:15:47,046 Πτήση 4184 δεν ήταν το μόνο αεροπλάνο 369 00:15:47,112 --> 00:15:49,548 κυκλώνοντας τον O'Hare εκείνη την ημέρα. 370 00:15:47,112 --> 00:15:49,548 κυκλώνοντας τον O'Hare εκείνη την ημέρα. 371 00:15:49,615 --> 00:15:54,019 Πολλά άλλα αεροπλάνα ήταν επίσης σε αναμονή. 372 00:15:54,086 --> 00:15:56,188 Προσγειώθηκαν όλοι με ασφάλεια. 373 00:15:54,086 --> 00:15:56,188 Προσγειώθηκαν όλοι με ασφάλεια. 374 00:15:59,725 --> 00:16:02,494 Συνεντεύξεις με τους πιλότους μερικά από αυτά τα αεροπλάνα 375 00:15:59,725 --> 00:16:02,494 Συνεντεύξεις με τους πιλότους μερικά από αυτά τα αεροπλάνα 376 00:16:02,561 --> 00:16:05,464 δώστε τους ανακριτές μια σημαντική ένδειξη. 377 00:16:05,531 --> 00:16:08,334 Το ένα μετά το άλλο, αυτοί όλοι έμπειροι γλάσο... 378 00:16:05,531 --> 00:16:08,334 Το ένα μετά το άλλο, αυτοί όλοι έμπειροι γλάσο... 379 00:16:08,400 --> 00:16:11,870 μερικά έως και 3/4 της ίντσας. 380 00:16:11,937 --> 00:16:14,840 Πολλοί από τους πιλότους αναφέρετε το ίδιο... 381 00:16:11,937 --> 00:16:14,840 Πολλοί από τους πιλότους αναφέρετε το ίδιο... 382 00:16:14,907 --> 00:16:15,741 πάγος. 383 00:16:19,178 --> 00:16:22,181 Η Δρ Marcia Politovich εργάζεται στο Εθνικό Κέντρο 384 00:16:22,247 --> 00:16:25,584 για την Ατμοσφαιρική Έρευνα. 385 00:16:22,247 --> 00:16:25,584 για την Ατμοσφαιρική Έρευνα. 386 00:16:25,651 --> 00:16:27,786 Είναι από τις κορυφαίες ειδικοί στο γλάσο, 387 00:16:27,853 --> 00:16:31,390 και ο κίνδυνος ποζάρει στα αεροσκάφη. 388 00:16:27,853 --> 00:16:31,390 και ο κίνδυνος ποζάρει στα αεροσκάφη. 389 00:16:31,457 --> 00:16:33,525 Αυτό ουσιαστικά αλλάζει το σχήμα του φτερού 390 00:16:33,592 --> 00:16:35,427 ενώ είστε σε πτήση. 391 00:16:35,494 --> 00:16:38,464 Δημιουργεί έλξη, μειώνει την ανύψωση, 392 00:16:35,494 --> 00:16:38,464 Δημιουργεί έλξη, μειώνει την ανύψωση, 393 00:16:38,530 --> 00:16:41,567 προκαλεί απόδοση και αντιμετώπιση προβλημάτων, 394 00:16:41,633 --> 00:16:43,502 και απλά δεν είναι α καλό πράγμα να έχεις. 395 00:16:41,633 --> 00:16:43,502 και απλά δεν είναι α καλό πράγμα να έχεις. 396 00:16:46,705 --> 00:16:49,007 Οι ερευνητές εξετάζουν τα μετεωρολογικά αρχεία 397 00:16:46,705 --> 00:16:49,007 Οι ερευνητές εξετάζουν τα μετεωρολογικά αρχεία 398 00:16:49,074 --> 00:16:50,809 από την ημέρα της συντριβής. 399 00:16:50,876 --> 00:16:54,313 Βρίσκουν ένα ανησυχητικό μοτίβο των αναφορών για γλάσο όλα 400 00:16:50,876 --> 00:16:54,313 Βρίσκουν ένα ανησυχητικό μοτίβο των αναφορών για γλάσο όλα 401 00:16:54,380 --> 00:16:59,585 κατά μήκος ενός κρύου μετώπου κοντά στο Σικάγο, αλλά οι αναφορές περιγράφουν 402 00:16:59,651 --> 00:17:02,988 το γλάσο ως ελαφρύ έως μέτριο. 403 00:16:59,651 --> 00:17:02,988 το γλάσο ως ελαφρύ έως μέτριο. 404 00:17:03,055 --> 00:17:05,424 Ίσως το μέγεθος του το επιβατικό αεροπλάνο 405 00:17:05,491 --> 00:17:08,761 ήταν ένας παράγοντας αυτής της συντριβής. 406 00:17:05,491 --> 00:17:08,761 ήταν ένας παράγοντας αυτής της συντριβής. 407 00:17:08,827 --> 00:17:11,063 Ναι, διαφορετικά αεροπλάνα ανταποκριθείτε στο γλάσο διαφορετικά. 408 00:17:11,130 --> 00:17:15,534 Ένα μεγάλο αεροπλάνο θα απαντήσει διαφορετικά από ένα μικρό αεροπλάνο. 409 00:17:11,130 --> 00:17:15,534 Ένα μεγάλο αεροπλάνο θα απαντήσει διαφορετικά από ένα μικρό αεροπλάνο. 410 00:17:15,601 --> 00:17:17,736 Οι λόγοι για αυτό είναι τόσο περιβαλλοντικά 411 00:17:17,803 --> 00:17:21,940 και έχει να κάνει με το ίδιο το πλαίσιο του αεροσκάφους. 412 00:17:17,803 --> 00:17:21,940 και έχει να κάνει με το ίδιο το πλαίσιο του αεροσκάφους. 413 00:17:22,007 --> 00:17:23,776 Γενικά πετούν μεγάλοι πίδακες 414 00:17:23,842 --> 00:17:28,080 πάνω από το επικίνδυνο συνθήκες μέσα σε ένα σύννεφο, 415 00:17:23,842 --> 00:17:28,080 πάνω από το επικίνδυνο συνθήκες μέσα σε ένα σύννεφο, 416 00:17:28,147 --> 00:17:31,850 αλλά το ATR 72 δεν μπορεί να το κάνει αυτό. 417 00:17:28,147 --> 00:17:31,850 αλλά το ATR 72 δεν μπορεί να το κάνει αυτό. 418 00:17:31,917 --> 00:17:34,219 Μικρότερο αεροπλάνο δεν μπορεί να πετάξει τόσο ψηλά, 419 00:17:34,286 --> 00:17:36,989 έχουν κολλήσει στο κερασάκι περιβάλλον για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. 420 00:17:34,286 --> 00:17:36,989 έχουν κολλήσει στο κερασάκι περιβάλλον για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. 421 00:17:37,055 --> 00:17:39,291 Μπορεί να μην έχουν εξοπλισμός αποπάγωσης. 422 00:17:39,358 --> 00:17:41,693 Και αν μπουν μέσα πρόβλημα, μπορεί και όχι 423 00:17:41,760 --> 00:17:44,096 έχουν αρκετή περίσσεια δύναμη να βγούμε από αυτό. 424 00:17:41,760 --> 00:17:44,096 έχουν αρκετή περίσσεια δύναμη να βγούμε από αυτό. 425 00:17:44,163 --> 00:17:46,265 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν αυτή την πτήση 426 00:17:46,331 --> 00:17:50,169 Το μοτίβο κράτησης του 4184 πήρε μέσα από στρώματα νεφών 427 00:17:46,331 --> 00:17:50,169 Το μοτίβο κράτησης του 4184 πήρε μέσα από στρώματα νεφών 428 00:17:50,235 --> 00:17:51,703 επανειλημμένα. 429 00:17:51,770 --> 00:17:55,607 Κάθε φορά, θα ήταν εκτεθειμένες σε συνθήκες παγοποίησης. 430 00:17:51,770 --> 00:17:55,607 Κάθε φορά, θα ήταν εκτεθειμένες σε συνθήκες παγοποίησης. 431 00:17:55,674 --> 00:17:59,344 4184 ξέραμε ότι ήταν κρατώντας σε εκδήλωση παγοποίησης. 432 00:17:59,411 --> 00:18:00,779 Υπήρχαν στρώματα των νεφών που αυτοί 433 00:17:59,411 --> 00:18:00,779 Υπήρχαν στρώματα των νεφών που αυτοί 434 00:18:00,846 --> 00:18:03,615 πετούσαν μέσα και έξω. 435 00:18:03,682 --> 00:18:06,018 Στηβ Φρέντερικ πετούσε έξω από το Σικάγο 436 00:18:06,084 --> 00:18:07,920 το πρωί της συντριβής. 437 00:18:06,084 --> 00:18:07,920 το πρωί της συντριβής. 438 00:18:07,986 --> 00:18:10,856 Πέταξε μέσα από το ίδιο ύπουλος καιρός. 439 00:18:10,923 --> 00:18:13,091 Κάθε φορά που πήγαινα μέσα από εκείνο το κρύο μέτωπο 440 00:18:10,923 --> 00:18:13,091 Κάθε φορά που πήγαινα μέσα από εκείνο το κρύο μέτωπο 441 00:18:13,158 --> 00:18:15,894 κατά τη διάρκεια εκείνης της ημέρας, το ο καιρός ενίσχυε. 442 00:18:15,961 --> 00:18:18,464 Ο πάγος έπαιρνε χειρότερα, και έπαθα 443 00:18:15,961 --> 00:18:18,464 Ο πάγος έπαιρνε χειρότερα, και έπαθα 444 00:18:18,530 --> 00:18:21,700 ανησυχούν όλο και περισσότερο. 445 00:18:21,767 --> 00:18:23,335 ρώτησε ο Φρειδερίκος τον καπετάνιο του 446 00:18:23,402 --> 00:18:25,103 να διαβιβάσει μια προειδοποίηση σχετικά με τον καιρό 447 00:18:23,402 --> 00:18:25,103 να διαβιβάσει μια προειδοποίηση σχετικά με τον καιρό 448 00:18:25,170 --> 00:18:29,174 έτσι ώστε να κάνουν άλλοι πιλότοι να είστε σε εγρήγορση για τον κίνδυνο. 449 00:18:29,241 --> 00:18:32,144 Το έμαθα λίγο αργότερα σε ότι ο καπετάνιος μου δεν είχε ποτέ 450 00:18:29,241 --> 00:18:32,144 Το έμαθα λίγο αργότερα σε ότι ο καπετάνιος μου δεν είχε ποτέ 451 00:18:32,211 --> 00:18:34,213 προειδοποιημένη αποστολή, και αυτοί οι πιλότοι 452 00:18:34,279 --> 00:18:35,781 δεν το πήρε ποτέ προειδοποίηση για τον πάγο 453 00:18:35,848 --> 00:18:37,349 που ήταν εκεί έξω εκείνη την ημέρα. 454 00:18:35,848 --> 00:18:37,349 που ήταν εκεί έξω εκείνη την ημέρα. 455 00:18:37,416 --> 00:18:41,653 Και δεν υπάρχει αίσθηση στο κόσμο που μπορεί να συγκριθεί με το πώς 456 00:18:41,720 --> 00:18:43,789 άσχημα ένιωσα εκείνη τη στιγμή. 457 00:18:41,720 --> 00:18:43,789 άσχημα ένιωσα εκείνη τη στιγμή. 458 00:18:45,357 --> 00:18:48,260 Ο Γκρεγκ Φέιθ ξέρει αυτό, μαζί με τον American Eagle 459 00:18:48,327 --> 00:18:52,598 πτήση 4184, ελεγκτές είχαν βάλτε πολλά άλλα αεροπλάνα μέσα 460 00:18:48,327 --> 00:18:52,598 πτήση 4184, ελεγκτές είχαν βάλτε πολλά άλλα αεροπλάνα μέσα 461 00:18:52,664 --> 00:18:54,633 ένα μοτίβο κρατήματος κοντά στο Σικάγο. 462 00:18:54,700 --> 00:18:58,570 Αλλά προσγειώθηκαν όλοι με ασφάλεια αφού βγήκε από το αμπάρι. 463 00:18:54,700 --> 00:18:58,570 Όμως προσγειώθηκαν όλοι με ασφάλεια αφού βγήκε από το αμπάρι. 464 00:18:58,637 --> 00:19:00,873 Ένα από τα θέματα σχετικά με έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας είναι αυτό 465 00:19:00,939 --> 00:19:02,941 οι ελεγκτές δεν μπορούν απλά κοιτάξτε την οθόνη του ραντάρ τους 466 00:19:00,939 --> 00:19:02,941 οι ελεγκτές δεν μπορούν απλά κοιτάξτε την οθόνη του ραντάρ τους 467 00:19:03,008 --> 00:19:06,178 και προσδιορίζει περιοχές από... της βροχόπτωσης 468 00:19:06,245 --> 00:19:08,146 ή συνθήκες πάγου εύκολα. 469 00:19:08,213 --> 00:19:10,983 Οι ελεγκτές δεν το ξέρουν αυτό ένα αεροπλάνο κάθεται στο παγάκι 470 00:19:08,213 --> 00:19:10,983 Οι ελεγκτές δεν το ξέρουν αυτό ένα αεροπλάνο κάθεται στο παγάκι 471 00:19:11,049 --> 00:19:13,619 προϋποθέσεις εκτός αν παρέχει ο πιλότος 472 00:19:13,685 --> 00:19:16,622 τους με αυτό που λένε α PIREP, ή μια πιλοτική έκθεση. 473 00:19:13,685 --> 00:19:16,622 τους με αυτό που λένε α PIREP, ή μια πιλοτική έκθεση. 474 00:19:16,688 --> 00:19:20,526 Αν λοιπόν το πλήρωμα, στην προκειμένη περίπτωση 4184, 475 00:19:16,688 --> 00:19:20,526 Αν λοιπόν το πλήρωμα, στην προκειμένη περίπτωση 4184, 476 00:19:20,592 --> 00:19:22,361 δεν το προβλέπει πληροφορίες στον υπεύθυνο επεξεργασίας, 477 00:19:22,427 --> 00:19:25,397 τότε ο ελεγκτής δεν ξέρει ότι ένα παγωμένο γεγονός στην πραγματικότητα 478 00:19:25,464 --> 00:19:27,799 συμβαίνει εκεί έξω. 479 00:19:25,464 --> 00:19:27,799 συμβαίνει εκεί έξω. 480 00:19:27,866 --> 00:19:29,968 Ο Φέιθ και ο δικός του η ομάδα αναρωτιέται αν η πτήση 481 00:19:30,035 --> 00:19:32,037 το πλήρωμα απλά δεν το έκανε συνειδητοποιήσουν ότι ήταν 482 00:19:32,104 --> 00:19:34,039 πετώντας σε παγωμένες συνθήκες. 483 00:19:32,104 --> 00:19:34,039 πετώντας σε παγωμένες συνθήκες. 484 00:19:37,910 --> 00:19:41,013 Η φωνή του πιλοτηρίου του αεροπλάνου ο καταγραφέας δίνει την απάντηση. 485 00:19:37,910 --> 00:19:41,013 Η φωνή του πιλοτηρίου του αεροπλάνου ο καταγραφέας δίνει την απάντηση. 486 00:19:43,916 --> 00:19:46,051 Ω, αυτό είναι πολύ πιο ωραίο τώρα... πτερύγια 15. 487 00:19:43,916 --> 00:19:46,051 Ω, αυτό είναι πολύ πιο ωραίο τώρα... πτερύγια 15. 488 00:19:46,118 --> 00:19:46,985 Ναι. 489 00:19:49,555 --> 00:19:51,123 Εμφάνιση λίγο πάγου τώρα. 490 00:19:49,555 --> 00:19:51,123 Εμφάνιση λίγο πάγου τώρα. 491 00:19:51,189 --> 00:19:53,158 Λέω να μας αφήσουν να φύγουμε κρατήστε και ξεχάστε... 492 00:19:53,225 --> 00:19:55,027 Αλλά εννιά λεπτά πριν από τη συντριβή, 493 00:19:55,093 --> 00:19:58,497 το πλήρωμα είχε προσέξει τους αεροπλάνο μάζευε πάγο. 494 00:19:55,093 --> 00:19:58,497 το πλήρωμα είχε προσέξει τους αεροπλάνο μάζευε πάγο. 495 00:19:58,564 --> 00:20:00,532 Οι πιλότοι πρέπει να έχουν γνώριζαν ότι 496 00:20:00,599 --> 00:20:04,303 πετούσαν μέσα από ένα περιοχή παγοποίησης αεροσκάφους. 497 00:20:00,599 --> 00:20:04,303 πετούσαν μέσα από ένα περιοχή παγοποίησης αεροσκάφους. 498 00:20:04,369 --> 00:20:06,338 Δεν έχετε ακούσει άλλα από αυτό το χειριστήριο, ε; 499 00:20:06,405 --> 00:20:09,074 Όχι, ούτε λέξη. 500 00:20:06,405 --> 00:20:09,074 Όχι, ούτε λέξη. 501 00:20:09,141 --> 00:20:11,877 Μετά, δύο λεπτά πριν το ατύχημα, 502 00:20:11,944 --> 00:20:15,314 μια άλλη παρατήρηση αντλεί το προσοχή των ερευνητών. 503 00:20:11,944 --> 00:20:15,314 μια άλλη παρατήρηση αντλεί το προσοχή των ερευνητών. 504 00:20:15,380 --> 00:20:18,483 Έχουμε ακόμα πάγο. 505 00:20:18,550 --> 00:20:19,885 Καταλαβαίνω τι εννοείς. 506 00:20:22,421 --> 00:20:24,389 Το πλήρωμα ήξερε για τον πάγο. 507 00:20:24,456 --> 00:20:28,493 Τώρα οι ερευνητές πρέπει ξέρουν τι έκαναν για αυτό. 508 00:20:24,456 --> 00:20:28,493 Τώρα οι ερευνητές πρέπει ξέρουν τι έκαναν για αυτό. 509 00:20:41,506 --> 00:20:46,411 Το ATR 72 είναι εξοπλισμένο με εξελιγμένες συσκευές αποπάγωσης. 510 00:20:41,506 --> 00:20:46,411 Το ATR 72 είναι εξοπλισμένο με εξελιγμένες συσκευές αποπάγωσης. 511 00:20:46,478 --> 00:20:50,282 Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι το πλήρωμα έκανε για τη συσσώρευση πάγου 512 00:20:50,349 --> 00:20:53,118 στα φτερά τους. 513 00:20:53,185 --> 00:20:57,222 Αυτή τη φορά, τα δεδομένα πτήσης ο καταγραφέας παρέχει τις απαντήσεις. 514 00:20:53,185 --> 00:20:57,222 Αυτή τη φορά, τα δεδομένα πτήσης ο καταγραφέας παρέχει τις απαντήσεις. 515 00:21:00,626 --> 00:21:02,995 Σχεδόν 17 λεπτά πριν από τη συντριβή, 516 00:21:00,626 --> 00:21:02,995 Σχεδόν 17 λεπτά πριν από τη συντριβή, 517 00:21:03,061 --> 00:21:07,099 κάτι πυροδοτεί το Κύρια Προσοχή Προειδοποίηση. 518 00:21:07,165 --> 00:21:10,869 Θα μπορούσε να σηματοδοτήσει ένα πρόβλημα ένα από τα συστήματα του αεροπλάνου. 519 00:21:07,165 --> 00:21:10,869 Θα μπορούσε να σηματοδοτήσει ένα πρόβλημα ένα από τα συστήματα του αεροπλάνου. 520 00:21:10,936 --> 00:21:13,872 Θα μπορούσε επίσης να σημαίνει το ηλεκτρονικός ανιχνευτής πάγου είναι 521 00:21:13,939 --> 00:21:15,674 μαζεύοντας την παρουσία πάγου. 522 00:21:13,939 --> 00:21:15,674 μαζεύοντας την παρουσία πάγου. 523 00:21:18,543 --> 00:21:22,080 Εμφανίζεται η καταγραφή δεδομένων πτήσης ανακριτές ότι, ως απάντηση 524 00:21:18,543 --> 00:21:22,080 Εμφανίζεται η καταγραφή δεδομένων πτήσης ανακριτές ότι, ως απάντηση 525 00:21:22,147 --> 00:21:26,418 σε εγρήγορση, καπετάν Αγκιλάρ γύρισε την αποπάγωση του αεροπλάνου 526 00:21:22,147 --> 00:21:26,418 σε εγρήγορση, καπετάν Αγκιλάρ γύρισε την αποπάγωση του αεροπλάνου 527 00:21:26,485 --> 00:21:28,220 σύστημα στη μέγιστη ρύθμισή του. 528 00:21:33,425 --> 00:21:36,662 Ο Charley Pereira του NTSB κοιτάζει την απόδοση 529 00:21:36,728 --> 00:21:39,898 του ATR 72. 530 00:21:36,728 --> 00:21:39,898 του ATR 72. 531 00:21:39,965 --> 00:21:43,935 Το σύστημα ειδοποίησης πάγου ακουγόταν προφορικά, 532 00:21:44,002 --> 00:21:46,304 και το άκουσαν και ενεργοποίησαν την προστασία 533 00:21:44,002 --> 00:21:46,304 και το άκουσαν και ενεργοποίησαν την προστασία 534 00:21:46,371 --> 00:21:47,839 συστήματα στο αεροπλάνο. 535 00:21:47,906 --> 00:21:50,809 Και την ώρα του ατυχήματος, τα συστήματα πάγου ήταν ενεργοποιημένα. 536 00:21:47,906 --> 00:21:50,809 Και την ώρα του ατυχήματος, τα συστήματα πάγου ήταν ενεργοποιημένα. 537 00:21:53,345 --> 00:21:57,149 Η πλήρης προστασία από τον πάγο σύστημα στο αεροπλάνο ATR 72 538 00:21:53,345 --> 00:21:57,149 Η πλήρης προστασία από τον πάγο σύστημα στο αεροπλάνο ATR 72 539 00:21:57,215 --> 00:21:59,818 αποτελείται από έναν συνδυασμό από αυτό που λέμε 540 00:21:59,885 --> 00:22:03,288 αντιπαγωτική, η οποία είναι καυτές επιφάνειες που 541 00:21:59,885 --> 00:22:03,288 αντιπαγωτική, η οποία είναι καυτές επιφάνειες που 542 00:22:03,355 --> 00:22:04,923 μην αφήνετε να σχηματιστεί ο πάγος. 543 00:22:04,990 --> 00:22:07,559 Παρμπρίζ και οι προπέλες είναι 544 00:22:07,626 --> 00:22:09,628 θερμαίνεται επίσης σε αυτό το αεροπλάνο. 545 00:22:07,626 --> 00:22:09,628 θερμαίνεται επίσης σε αυτό το αεροπλάνο. 546 00:22:09,695 --> 00:22:11,029 Και μετά έχουν συστήματα αφαίρεσης πάγου, 547 00:22:11,096 --> 00:22:12,898 που βρίσκονται στην πρώτη θέση τις άκρες των φτερών... 548 00:22:12,964 --> 00:22:15,567 αυτά που ονομάζονται πνευματικές μπότες. 549 00:22:12,964 --> 00:22:15,567 αυτά που ονομάζονται πνευματικές μπότες. 550 00:22:15,634 --> 00:22:17,703 Είναι σαν καουτσούκ φουσκωτοί θαλάμοι 551 00:22:17,769 --> 00:22:20,305 που φυσάς αέρα και αυτοί επεκτείνεται κάπως σαν μπαλόνι. 552 00:22:20,372 --> 00:22:23,909 Και αυτό ραγίζει τον πάγο, λοιπόν ο πάγος πετάει από το αεροπλάνο. 553 00:22:28,080 --> 00:22:29,581 Το καταγραφικό δεδομένων πτήσης 554 00:22:29,648 --> 00:22:32,751 δείχνει ότι αφού ενεργοποίησε το σύστημα αποπάγωσης του, 555 00:22:29,648 --> 00:22:32,751 δείχνει ότι αφού ενεργοποίησε το σύστημα αποπάγωσης του, 556 00:22:32,818 --> 00:22:36,455 Ο Λοχαγός Αγκιλάρ έσπρωξε επίσης το γκάζι ελαφρώς προς τα εμπρός, 557 00:22:36,521 --> 00:22:39,491 αυξάνοντας την ταχύτητα του αεροπλάνου. 558 00:22:36,521 --> 00:22:39,491 αυξάνοντας την ταχύτητα του αεροπλάνου. 559 00:22:39,558 --> 00:22:41,727 Αυτό αύξησε το ταχύτητα του αέρα που κινείται 560 00:22:41,793 --> 00:22:43,929 πάνω από το αεροπλάνο φτερά, φτιάχνοντάς το 561 00:22:43,995 --> 00:22:47,065 πιο δύσκολο να εγκατασταθεί ο πάγος εκεί. 562 00:22:43,995 --> 00:22:47,065 πιο δύσκολο να εγκατασταθεί ο πάγος εκεί. 563 00:22:47,132 --> 00:22:49,835 Οι πιλότοι είχαν κάνει ό,τι μπορούσαν για να αντιμετωπίσουν 564 00:22:49,901 --> 00:22:53,004 με συσσώρευση πάγου στο αεροπλάνο. 565 00:22:49,901 --> 00:22:53,004 με συσσώρευση πάγου στο αεροπλάνο. 566 00:22:53,071 --> 00:22:56,441 Αλλά ήταν τα αντιπαγωμένα τα συστήματα λειτουργούν πραγματικά; 567 00:22:53,071 --> 00:22:56,441 Αλλά ήταν τα αντιπαγωμένα τα συστήματα λειτουργούν πραγματικά; 568 00:23:01,747 --> 00:23:04,549 Τα θρυμματισμένα απομεινάρια αυτού του συστήματος αποπάγωσης 569 00:23:01,747 --> 00:23:04,549 Τα θρυμματισμένα απομεινάρια αυτού του συστήματος αποπάγωσης 570 00:23:04,616 --> 00:23:06,885 βρίσκονται πλέον στο επίκεντρο της έρευνας. 571 00:23:10,355 --> 00:23:11,723 Το αεροπλάνο σχεδιάστηκε 572 00:23:11,790 --> 00:23:15,994 στη Γαλλία από μια ομάδα Γαλλικές και ιταλικές εταιρείες. 573 00:23:11,790 --> 00:23:15,994 στη Γαλλία από μια ομάδα Γαλλικές και ιταλικές εταιρείες. 574 00:23:16,061 --> 00:23:21,133 Το σύστημα αποπάγωσης ήταν μέρος αυτού του σχεδίου. 575 00:23:16,061 --> 00:23:21,133 Το σύστημα αποπάγωσης ήταν μέρος αυτού του σχεδίου. 576 00:23:21,199 --> 00:23:26,571 Έτσι τα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν από μικροί Γάλλοι πωλητές που ήταν 577 00:23:21,199 --> 00:23:26,571 Έτσι τα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν από μικροί Γάλλοι πωλητές που ήταν 578 00:23:26,638 --> 00:23:28,974 που βρίσκεται γύρω από το εξοχή και μετά 579 00:23:29,040 --> 00:23:31,143 συναρμολογήθηκαν εκεί στην Τουλούζη 580 00:23:31,209 --> 00:23:32,577 στο τελικό αεροπλάνο. 581 00:23:31,209 --> 00:23:32,577 στο τελικό αεροπλάνο. 582 00:23:38,016 --> 00:23:40,685 Ο Μπομπ Σουάιμ φτάνει στη Γαλλία με κομμάτια 583 00:23:38,016 --> 00:23:40,685 Ο Μπομπ Σουάιμ φτάνει στη Γαλλία με κομμάτια 584 00:23:40,752 --> 00:23:42,020 του συστήματος αποπάγωσης. 585 00:23:46,291 --> 00:23:49,594 Έφερα μερικά κομμάτια από την πτήση 4184 για να δείτε. 586 00:23:49,661 --> 00:23:51,730 Το βασικό συστατικό για το σύστημα αποπάγωσης 587 00:23:49,661 --> 00:23:51,730 Το βασικό συστατικό για το σύστημα αποπάγωσης 588 00:23:51,797 --> 00:23:54,132 μάλλον δεν είναι το μαύρη λαστιχένια μπότα 589 00:23:54,199 --> 00:23:58,503 που βλέπεις στο αεροπλάνο, αλλά το χρονόμετρο που είναι μέσα 590 00:23:54,199 --> 00:23:58,503 που βλέπεις στο αεροπλάνο, αλλά το χρονόμετρο που είναι μέσα 591 00:23:58,570 --> 00:24:00,605 το αεροπλάνο, ή το χρονόμετρα και τις βαλβίδες 592 00:24:00,672 --> 00:24:02,073 που ελέγχουν αυτές τις μπότες. 593 00:24:06,011 --> 00:24:08,713 Η δύναμη του η σύγκρουση έχει αφήσει ενδεικτικά σημάδια 594 00:24:06,011 --> 00:24:08,713 Η δύναμη του η σύγκρουση έχει αφήσει ενδεικτικά σημάδια 595 00:24:08,780 --> 00:24:11,316 που ονομάζεται "σημεία ευρετηρίου". 596 00:24:11,383 --> 00:24:15,720 Δείχνουν τη θέση του βαλβίδες τη στιγμή της κρούσης. 597 00:24:11,383 --> 00:24:15,720 Δείχνουν τη θέση του βαλβίδες τη στιγμή της κρούσης. 598 00:24:15,787 --> 00:24:19,991 Ο Swaim τα συγκρίνει με τα αρχικά σχεδιαγράμματα. 599 00:24:20,058 --> 00:24:22,694 Φαίνεται τίποτα έξω από τα συνηθισμένα; 600 00:24:20,058 --> 00:24:22,694 Φαίνεται τίποτα έξω από τα συνηθισμένα; 601 00:24:25,497 --> 00:24:30,068 Το ταξίδι στη Γαλλία οδήγησε σε ένα ακόμη αδιέξοδο. 602 00:24:25,497 --> 00:24:30,068 Το ταξίδι στη Γαλλία οδήγησε σε ένα ακόμη αδιέξοδο. 603 00:24:30,135 --> 00:24:33,271 Δεν υπήρχε τίποτα κακό το σύστημα αποπάγωσης του αεροπλάνου. 604 00:24:30,135 --> 00:24:33,271 Δεν υπήρχε τίποτα κακό το σύστημα αποπάγωσης του αεροπλάνου. 605 00:24:33,338 --> 00:24:34,105 Ευχαριστώ πολύ. 606 00:24:34,172 --> 00:24:34,940 Το εκτιμώ. 607 00:24:35,006 --> 00:24:35,907 Σας ευχαριστώ. 608 00:24:35,974 --> 00:24:37,175 Οι ερευνητές μπερδεύονται. 609 00:24:40,846 --> 00:24:42,547 Εμφάνιση λίγο πάγου τώρα. 610 00:24:42,614 --> 00:24:45,417 Αν το πλήρωμα γνώριζε είχαν πάγο στο φτερό τους 611 00:24:42,614 --> 00:24:45,417 Αν το πλήρωμα γνώριζε είχαν πάγο στο φτερό τους 612 00:24:45,483 --> 00:24:47,752 και την αποπάγωσή τους το σύστημα δούλευε, 613 00:24:47,819 --> 00:24:49,654 γιατί συνετρίβη το αεροπλάνο; 614 00:24:52,657 --> 00:24:54,793 Άλλοι πιλότοι σκέφτονται ξέρουν την απάντηση, 615 00:24:54,860 --> 00:24:56,695 και αποφάσισε να μιλήσει. 616 00:24:54,860 --> 00:24:56,695 και αποφάσισε να μιλήσει. 617 00:24:56,761 --> 00:24:59,531 Η απόφασή τους θα αλλάξουν δραματικά την πορεία 618 00:24:59,598 --> 00:25:03,335 αυτής της έρευνας. 619 00:24:59,598 --> 00:25:03,335 αυτής της έρευνας. 620 00:25:07,172 --> 00:25:11,109 Τρεις εβδομάδες μετά τη συντριβή, Ο πιλότος του American Eagle Steve 621 00:25:07,172 --> 00:25:11,109 Τρεις εβδομάδες μετά τη συντριβή, Ο πιλότος του American Eagle Steve 622 00:25:11,176 --> 00:25:14,279 Ο Φρειδερίκος μοιράζει μια προειδοποίηση. 623 00:25:14,346 --> 00:25:18,750 Λέει, «Ο στόλος ATR 72 που λειτουργεί από την American Eagle 624 00:25:18,817 --> 00:25:21,853 είναι επικίνδυνο σε συνθήκες παγοποίησης». 625 00:25:18,817 --> 00:25:21,853 είναι επικίνδυνο σε συνθήκες παγοποίησης». 626 00:25:21,920 --> 00:25:24,289 Διεκδικεί αμερικάνικο Οι πιλότοι του Eagle έχουν 627 00:25:24,356 --> 00:25:26,358 παρακαλούσε με το αεροπορικές εταιρείες και ρυθμιστικές αρχές 628 00:25:24,356 --> 00:25:26,358 παρακαλούσε με το αεροπορικές εταιρείες και ρυθμιστικές αρχές 629 00:25:26,424 --> 00:25:27,993 να κανω κατι για αυτο... 630 00:25:28,059 --> 00:25:29,928 αλλά χωρίς αποτέλεσμα. 631 00:25:29,995 --> 00:25:34,099 Συνέταξα και μοίρασα μπροσούρα στο Σικάγο O'Hare 632 00:25:29,995 --> 00:25:34,099 Συνέταξα και μοίρασα μπροσούρα στο Σικάγο O'Hare 633 00:25:34,165 --> 00:25:37,636 αεροδρόμιο που ουσιαστικά προειδοποίησε τους ανθρώπους για τα προβλήματα 634 00:25:37,702 --> 00:25:41,306 με το αεροσκάφος ATR και έκανε μια προσέγγιση στο κοινό 635 00:25:37,702 --> 00:25:41,306 με το αεροσκάφος ATR και έκανε μια προσέγγιση στο κοινό 636 00:25:41,373 --> 00:25:43,174 για να προσπαθήσω και κάνε κάτι 637 00:25:43,241 --> 00:25:46,878 γιατί δεν γινόταν τίποτα. 638 00:25:43,241 --> 00:25:46,878 γιατί δεν γινόταν τίποτα. 639 00:25:46,945 --> 00:25:48,380 Ο Steve Frederick έχει περισσότερα 640 00:25:48,446 --> 00:25:52,450 παρά ένα επαγγελματικό ενδιαφέρον στη συντριβή της πτήσης 4184. 641 00:25:48,446 --> 00:25:52,450 παρά ένα επαγγελματικό ενδιαφέρον στη συντριβή της πτήσης 4184. 642 00:25:52,517 --> 00:25:55,954 Ο συγκυβερνήτης Jeff Gagliano ήταν στενός του φίλος. 643 00:25:56,021 --> 00:25:59,624 Αποφοίτησαν από σχολή πτήσης μαζί. 644 00:25:56,021 --> 00:25:59,624 Αποφοίτησαν από σχολή πτήσης μαζί. 645 00:25:59,691 --> 00:26:02,093 Ο θάνατος του Γκαλιάνο τον έχει χτυπήσει δυνατά. 646 00:26:02,160 --> 00:26:04,896 Έκανε το σχόλιο ένα χρόνο που πιθανότατα θα έκανε 647 00:26:02,160 --> 00:26:04,896 Έκανε το σχόλιο ένα χρόνο που πιθανότατα θα έκανε 648 00:26:04,963 --> 00:26:07,832 καταλήγει να πεθάνει γιατί του πάγου σε ένα ATR, 649 00:26:07,899 --> 00:26:11,603 και ήταν τρομερά προφητικό. 650 00:26:07,899 --> 00:26:11,603 και ήταν τρομερά προφητικό. 651 00:26:14,205 --> 00:26:16,141 Ένα μήνα μετά την συντριβή πτήσης American Eagle 652 00:26:16,207 --> 00:26:22,514 4184, απογοήτευση πιλότου για το Η αξιοπλοΐα της ATR βράζει. 653 00:26:16,207 --> 00:26:22,514 4184, απογοήτευση πιλότου για το Η αξιοπλοΐα της ATR βράζει. 654 00:26:22,580 --> 00:26:25,550 Μια παρέα δώδεκα οι πιλότοι αρνούνται να πετάξουν, 655 00:26:22,580 --> 00:26:25,550 Μια παρέα δώδεκα οι πιλότοι αρνούνται να πετάξουν, 656 00:26:25,617 --> 00:26:27,585 επικαλούμενος επικίνδυνο καιρό. 657 00:26:27,652 --> 00:26:29,988 Η αεροπορική εταιρεία αναγκάζεται για ακύρωση πτήσεων. 658 00:26:30,055 --> 00:26:32,924 Και μετά ο Steve Frederick πάει ένα βήμα παραπέρα. 659 00:26:30,055 --> 00:26:32,924 Και μετά ο Steve Frederick πάει ένα βήμα παραπέρα. 660 00:26:32,991 --> 00:26:36,695 Εκφράζει τις ανησυχίες του πρωινή εκπομπή του δικτύου. 661 00:26:32,991 --> 00:26:36,695 Εκφράζει τις ανησυχίες του πρωινή εκπομπή του δικτύου. 662 00:26:36,761 --> 00:26:38,964 Μας είπαν αυτό το αεροπλάνο θα προσπαθήσει να σε σκοτώσει. 663 00:26:39,030 --> 00:26:42,000 Αν αργήσετε πολύ μέσα πάγος, το... αεροπλάνο 664 00:26:42,067 --> 00:26:45,603 θα έχει μια άσχημη τάση να βγει εκτός ελέγχου. 665 00:26:42,067 --> 00:26:45,603 θα έχει μια άσχημη τάση να βγει εκτός ελέγχου. 666 00:26:45,670 --> 00:26:47,706 Όταν επέστρεψα στο πετάω μετά την εμφάνισή μου 667 00:26:47,772 --> 00:26:50,308 με θέμα «Καλημέρα Αμερική», είπα συνοπτικά 668 00:26:47,772 --> 00:26:50,308 με θέμα «Καλημέρα Αμερική», είπα συνοπτικά 669 00:26:50,375 --> 00:26:52,043 αναστέλλεται χωρίς αμοιβή. 670 00:27:01,886 --> 00:27:03,455 Η δημόσια διαμαρτυρία οδηγεί 671 00:27:03,521 --> 00:27:06,758 οι ερευνητές να αναρωτηθούν αν το ATR 72 έχει 672 00:27:03,521 --> 00:27:06,758 οι ερευνητές να αναρωτηθούν αν το ATR 72 έχει 673 00:27:06,825 --> 00:27:08,893 μια θανατηφόρα ευπάθεια στον πάγο. 674 00:27:11,396 --> 00:27:13,798 Merci. 675 00:27:11,396 --> 00:27:13,798 Merci. 676 00:27:13,865 --> 00:27:15,700 Ο ερευνητής Charley Pereira 677 00:27:15,767 --> 00:27:19,504 επισκέπτεται τα γαλλικά του ATR κατασκευαστής, Aerospatiale, 678 00:27:15,767 --> 00:27:19,504 επισκέπτεται τα γαλλικά του ATR κατασκευαστής, Aerospatiale, 679 00:27:19,571 --> 00:27:22,640 για να μάθετε περισσότερα για ιστορία του αεροπλάνου. 680 00:27:22,707 --> 00:27:25,744 Ξεκινήσαμε μια ερευνητική προσπάθεια 681 00:27:22,707 --> 00:27:25,744 Ξεκινήσαμε μια ερευνητική προσπάθεια 682 00:27:25,810 --> 00:27:29,214 να προσπαθήσει να ταυτιστεί όλα τα προηγούμενα ATR 42 683 00:27:29,280 --> 00:27:34,486 και 72 περιστατικά ελέγχου κύλισης. 684 00:27:29,280 --> 00:27:34,486 και 72 περιστατικά ελέγχου κύλισης. 685 00:27:34,552 --> 00:27:38,089 Βρίσκει α ανησυχητικό μοτίβο. 686 00:27:34,552 --> 00:27:38,089 Βρίσκει α ανησυχητικό μοτίβο. 687 00:27:38,156 --> 00:27:40,125 Και περίπου πέντε... 688 00:27:40,191 --> 00:27:43,928 πέντε από αυτά βρέθηκαν να να είναι παρόμοια, μετά το γεγονός, 689 00:27:40,191 --> 00:27:43,928 πέντε από αυτά βρέθηκαν να να είναι παρόμοια, μετά το γεγονός, 690 00:27:43,995 --> 00:27:48,366 στην κριτική μας για να την υπόθεση Roselawn. 691 00:27:48,433 --> 00:27:52,170 Ένα τέτοιο περιστατικό πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 1988 692 00:27:48,433 --> 00:27:52,170 Ένα τέτοιο περιστατικό πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 1988 693 00:27:52,237 --> 00:27:54,806 στο Mosinee του Ουισκόνσιν. 694 00:27:52,237 --> 00:27:54,806 στο Mosinee του Ουισκόνσιν. 695 00:27:54,873 --> 00:27:57,909 Ένας Αμερικανός Αετός Το ATR 42 ήταν 696 00:27:57,976 --> 00:28:00,211 ετοιμάζεται να προσγειωθεί σε συνθήκες παγετού 697 00:28:00,278 --> 00:28:02,781 στο αεροδρόμιο Central Wisconsin. 698 00:28:00,278 --> 00:28:02,781 στο αεροδρόμιο Central Wisconsin. 699 00:28:02,847 --> 00:28:07,152 Το αεροπλάνο πλησίαζε σε έντονες συνθήκες παγετού... 700 00:28:02,847 --> 00:28:07,152 Το αεροπλάνο πλησίαζε σε έντονες συνθήκες παγετού... 701 00:28:07,218 --> 00:28:10,955 περιγράφεται ως κατάψυξη ψιλόβροχο και παγωμένη βροχή. 702 00:28:11,022 --> 00:28:14,626 Λοχαγός Mike Bodak ήταν ο πιλότος εκείνη την ημέρα. 703 00:28:11,022 --> 00:28:14,626 Λοχαγός Mike Bodak ήταν ο πιλότος εκείνη την ημέρα. 704 00:28:14,692 --> 00:28:17,896 Ήμασταν απλώς στο δύο τελευταία σκέλη του ταξιδιού μας 705 00:28:17,962 --> 00:28:23,668 πριν τελειώσουμε με τη δουλειά, και κάναμε την κάθοδό μας. 706 00:28:17,962 --> 00:28:23,668 πριν τελειώσουμε με τη δουλειά, και κάναμε την κάθοδό μας. 707 00:28:23,735 --> 00:28:26,638 Όλα ήταν προχωρά κανονικά. 708 00:28:23,735 --> 00:28:26,638 Όλα ήταν προχωρά κανονικά. 709 00:28:26,704 --> 00:28:28,673 Αρνητικός πάγος, απλώς υγρός. 710 00:28:28,740 --> 00:28:30,141 Θα καλέσουμε την πτήση κέντρο και αφήστε τα 711 00:28:30,208 --> 00:28:32,544 ξέρετε ότι γυρίζουμε προς τα μέσα. 712 00:28:30,208 --> 00:28:32,544 ξέρετε ότι γυρίζουμε προς τα μέσα. 713 00:28:32,610 --> 00:28:35,647 Ακούω στην ουρά ένας ήχος, "μπαα, μπαα, 714 00:28:35,713 --> 00:28:37,215 μπαα, μπαα, μπαα, μπαα" έτσι, αλλά αυτό 715 00:28:35,713 --> 00:28:37,215 μπαα, μπαα, μπαα, μπαα" έτσι, αλλά αυτό 716 00:28:37,282 --> 00:28:38,616 μόλις έγινε όλο και πιο δυνατός. 717 00:28:42,320 --> 00:28:44,923 Δεν έχουμε ιδέα τι συμβαίνει. 718 00:28:42,320 --> 00:28:44,923 Δεν έχουμε ιδέα τι συμβαίνει. 719 00:28:44,989 --> 00:28:50,161 Στην αρχή νόμιζα προπέλα η λεπίδα μπορεί να έχει αποκολληθεί. 720 00:28:44,989 --> 00:28:50,161 Στην αρχή νόμιζα προπέλα η λεπίδα μπορεί να έχει αποκολληθεί. 721 00:28:50,228 --> 00:28:53,898 Ήταν σαν το τιμόνι δεν συνδεόταν με τίποτα. 722 00:28:53,965 --> 00:28:55,433 Το αεροπλάνο σταματά. 723 00:28:53,965 --> 00:28:55,433 Το αεροπλάνο σταματά. 724 00:28:55,500 --> 00:28:59,404 Τα φτερά του δεν μπορούν να παράγουν αρκετά σηκώστε το για να το κρατήσετε στον αέρα. 725 00:29:02,574 --> 00:29:04,776 Όπως βλέπω δεν παίρνω οποιοδήποτε από το αεροπλάνο πίσω, 726 00:29:04,843 --> 00:29:06,878 Ανεβαίνω στους μοχλούς ισχύος... 727 00:29:04,843 --> 00:29:06,878 Ανεβαίνω στους μοχλούς ισχύος... 728 00:29:06,945 --> 00:29:07,946 σε όλη τη διαδρομή. 729 00:29:08,012 --> 00:29:10,582 Οι κινητήρες είναι τώρα πραγματικά προσπαθεί να πετάξει. 730 00:29:10,648 --> 00:29:13,017 Και σε αυτό το σημείο, παίρνω λίγο από το αεροπλάνο πίσω. 731 00:29:10,648 --> 00:29:13,017 Και σε αυτό το σημείο, παίρνω λίγο από το αεροπλάνο πίσω. 732 00:29:13,084 --> 00:29:16,387 Κάνω λοιπόν μια κίνηση προς τα εμπρός να προσπαθήσω να σπάσω το στάβλο, 733 00:29:16,454 --> 00:29:19,491 και συνεχίζεται ακόμα σε "έδαφος, έδαφος" 734 00:29:16,454 --> 00:29:19,491 και συνεχίζεται ακόμα σε "έδαφος, έδαφος" 735 00:29:19,557 --> 00:29:21,659 και δεν το έχω το αεροπλάνο έχει επιστρέψει ακόμα. 736 00:29:21,726 --> 00:29:23,795 Και ο πρώτος μου αξιωματικός λέει... 737 00:29:23,862 --> 00:29:24,462 Πτώση! 738 00:29:24,529 --> 00:29:26,464 Και λέω, Max RPM. 739 00:29:24,529 --> 00:29:26,464 Και λέω, Max RPM. 740 00:29:26,531 --> 00:29:27,732 Έδαφος, έδαφος. 741 00:29:27,799 --> 00:29:33,605 Και πετάει το στηρίγματα από 86% έως 100%, 742 00:29:27,799 --> 00:29:33,605 Και πετάει το στηρίγματα από 86% έως 100%, 743 00:29:33,671 --> 00:29:36,841 και στιγμιαία, μπουμ, πετάμε έξω από αυτό το στάβλο. 744 00:29:33,671 --> 00:29:36,841 και στιγμιαία, μπουμ, πετάμε έξω από αυτό το στάβλο. 745 00:29:36,908 --> 00:29:38,243 Κάνω έρωτα! 746 00:29:38,309 --> 00:29:42,280 Το αεροπλάνο είναι λιγότερο από 1.200 πόδια πάνω από το έδαφος. 747 00:29:42,347 --> 00:29:48,052 Ο καπετάν Μποντάκ έμαθε α συγκινητικό μάθημα για το ATR. 748 00:29:42,347 --> 00:29:48,052 Ο καπετάν Μποντάκ έμαθε α συγκινητικό μάθημα για το ATR. 749 00:29:48,119 --> 00:29:49,320 Δεν υπήρχε προειδοποίηση. 750 00:29:48,119 --> 00:29:49,320 Δεν υπήρχε προειδοποίηση. 751 00:29:49,387 --> 00:29:51,890 Το αεροπλάνο σταμάτησε χωρίς καμία προειδοποίηση. 752 00:29:51,956 --> 00:29:55,493 Τα αεροπλάνα έχουν προειδοποιήσεις για πάγκους, αλλά στην προκειμένη περίπτωση 753 00:29:51,956 --> 00:29:55,493 Τα αεροπλάνα έχουν προειδοποιήσεις για πάγκους, αλλά στην προκειμένη περίπτωση 754 00:29:55,560 --> 00:29:56,861 δεν υπήρχε προειδοποίηση. 755 00:29:56,928 --> 00:29:59,197 Πήρα την πρώτη προειδοποίηση ότι ήμουν σε ένα στασίδι 756 00:29:59,264 --> 00:30:00,498 ήμουν σε ένα στασίδι. 757 00:30:03,735 --> 00:30:07,639 Αλλά άλλα οι πιλότοι δεν ήταν τόσο τυχεροί. 758 00:30:03,735 --> 00:30:07,639 Αλλά άλλα οι πιλότοι δεν ήταν τόσο τυχεροί. 759 00:30:07,705 --> 00:30:11,109 Λειτουργούσε ένα ATR 42 από ιταλική αεροπορική εταιρεία 760 00:30:11,176 --> 00:30:13,578 πετούσε πάνω από το Άλπεις καθ' οδόν προς τη Γερμανία 761 00:30:11,176 --> 00:30:13,578 πετούσε πάνω από το Άλπεις καθ' οδόν προς τη Γερμανία 762 00:30:13,645 --> 00:30:16,648 τον Οκτώβριο του 1987. 763 00:30:16,714 --> 00:30:19,584 Το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και συνετρίβη στα βουνά, 764 00:30:16,714 --> 00:30:19,584 Το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και συνετρίβη στα βουνά, 765 00:30:19,651 --> 00:30:23,054 σκοτώνοντας και τους 37 επιβαίνοντες. 766 00:30:23,121 --> 00:30:26,491 Ο πάγος ήταν ο κύριος παράγοντας, αλλά η τελική έκθεση 767 00:30:23,121 --> 00:30:26,491 Ο πάγος ήταν ο κύριος παράγοντας, αλλά η τελική έκθεση 768 00:30:26,558 --> 00:30:28,893 κατηγόρησε τις πιλοτικές διαδικασίες. 769 00:30:28,960 --> 00:30:31,229 Για τους ερευνητές, είναι πραγματικά σημαντικό 770 00:30:28,960 --> 00:30:31,229 Για τους ερευνητές, είναι πραγματικά σημαντικό 771 00:30:31,296 --> 00:30:34,899 για να ανατρέξουμε στα ιστορικά πληροφορίες για οποιοδήποτε αεροπλάνο. 772 00:30:34,966 --> 00:30:36,601 Θέλετε να αναζητήσετε τάσεις. 773 00:30:42,473 --> 00:30:45,176 Τι θα έκαναν Η εύρεση είναι μια ανησυχητική λεπτομέρεια 774 00:30:42,473 --> 00:30:45,176 Τι θα έκαναν Η εύρεση είναι μια ανησυχητική λεπτομέρεια 775 00:30:45,243 --> 00:30:47,145 με την ιστορία αυτού του αεροπλάνου. 776 00:30:47,212 --> 00:30:52,083 Έκανες κάποια από τις σπουδές σου αποκαλύψτε ένα ελάττωμα σχεδιασμού φτερού; 777 00:30:47,212 --> 00:30:52,083 Έκανες κάποια από τις σπουδές σου αποκαλύψτε ένα ελάττωμα σχεδιασμού φτερού; 778 00:30:52,150 --> 00:30:55,053 Ο Charley Pereira θέλει για να μάθουμε αν οι μηχανικοί που 779 00:30:52,150 --> 00:30:55,053 Ο Charley Pereira θέλει για να μάθουμε αν οι μηχανικοί που 780 00:30:55,119 --> 00:30:59,123 κατασκεύασε το αεροπλάνο θα μπορούσε εξηγήστε γιατί θα έκανε ένα ATR 72 781 00:30:59,190 --> 00:31:01,659 πάει τόσο άσχημα εκτός ελέγχου. 782 00:30:59,190 --> 00:31:01,659 πάει τόσο άσχημα εκτός ελέγχου. 783 00:31:01,726 --> 00:31:05,163 Προς έκπληξή του, αυτός μαθαίνει ότι το ήξεραν 784 00:31:05,230 --> 00:31:07,131 είχε ευαισθησία στο γλάσο. 785 00:31:05,230 --> 00:31:07,131 είχε ευαισθησία στο γλάσο. 786 00:31:07,198 --> 00:31:09,934 Έχετε δει τα δεδομένα πτήσης από την πτήση του ατυχήματος. 787 00:31:10,001 --> 00:31:13,338 Πού θα έχει ο πάγος σχηματίστηκε για να το προκαλέσει αυτό; 788 00:31:10,001 --> 00:31:13,338 Πού θα έχει ο πάγος σχηματίστηκε για να το προκαλέσει αυτό; 789 00:31:13,404 --> 00:31:15,440 Όταν ρώτησα ένα από τα πιο παλιά τους, 790 00:31:15,506 --> 00:31:18,009 οι περισσότεροι ανώτεροι αεροδυναμικοί που δεν ήξερε καθόλου αγγλικά 791 00:31:18,076 --> 00:31:22,680 καθόλου αυτό που νόμιζε ότι θα έκανε να είναι το σχήμα και η τοποθεσία 792 00:31:18,076 --> 00:31:22,680 καθόλου αυτό που νόμιζε ότι θα έκανε να είναι το σχήμα και η τοποθεσία 793 00:31:22,747 --> 00:31:24,716 μιας συσσώρευσης πάγου που θα μπορούσε να προκαλέσει 794 00:31:22,747 --> 00:31:24,716 μιας συσσώρευσης πάγου που θα μπορούσε να προκαλέσει 795 00:31:24,782 --> 00:31:26,484 τη συμπεριφορά που είδαμε στο καταγραφικό πτήσης 796 00:31:26,551 --> 00:31:27,619 για το αεροπλάνο Roselawn. 797 00:31:29,954 --> 00:31:31,856 Σχεδίασε το τμήμα αεροτομής... 798 00:31:29,954 --> 00:31:31,856 Σχεδίασε το τμήμα αεροτομής... 799 00:31:31,923 --> 00:31:35,093 λίγο σχήμα μόνο πίσω από τις μπότες από πάγο... 800 00:31:35,159 --> 00:31:37,028 και είπε «αυτό ήταν». 801 00:31:35,159 --> 00:31:37,028 και είπε «αυτό ήταν». 802 00:31:37,095 --> 00:31:38,863 Και η μετάφραση ήταν αυτό 803 00:31:38,930 --> 00:31:41,399 τι θα προκαλέσει αυτό το πρόβλημα. 804 00:31:41,466 --> 00:31:44,769 Μετά την μπότα αποπάγωσης. 805 00:31:41,466 --> 00:31:44,769 Μετά την μπότα αποπάγωσης. 806 00:31:44,836 --> 00:31:46,437 Ο ερευνητής Charley Pereira 807 00:31:46,504 --> 00:31:50,174 αρχίζει να καταλαβαίνει πώς ο πάγος μπορεί να επηρεάσει τα φτερά 808 00:31:46,504 --> 00:31:50,174 αρχίζει να καταλαβαίνει πώς ο πάγος μπορεί να επηρεάσει τα φτερά 809 00:31:50,241 --> 00:31:52,844 του αεροπλάνου γαλλικής κατασκευής. 810 00:31:52,910 --> 00:31:55,513 Αν ο πάγος χτίστηκε πίσω από την μπότα, 811 00:31:52,910 --> 00:31:55,513 Αν ο πάγος χτίστηκε πίσω από την μπότα, 812 00:31:55,580 --> 00:31:58,416 το πλήρωμα θα είχε δεν υπάρχει τρόπος να το καθαρίσετε. 813 00:31:58,483 --> 00:31:59,651 Έχουμε ακόμα πάγο. 814 00:31:59,717 --> 00:32:01,219 Και μάλιστα α μικρή ποσότητα πάγου 815 00:31:59,717 --> 00:32:01,219 Και μάλιστα α μικρή ποσότητα πάγου 816 00:32:01,286 --> 00:32:05,323 μπορεί να έχει μια καταστροφική επίδραση σε ένα αεροπλάνο. 817 00:32:07,091 --> 00:32:12,063 Ο πάγος μπορεί να διαταράξει την ομαλή λειτουργία κίνηση του αέρα πάνω από το φτερό. 818 00:32:12,130 --> 00:32:17,902 Μα πώς μπορούσε τόσος πάγος συσσώρευση πίσω από την μπότα; 819 00:32:12,130 --> 00:32:17,902 Μα πώς μπορούσε τόσος πάγος συσσώρευση πίσω από την μπότα; 820 00:32:17,969 --> 00:32:22,707 Οι ερευνητές επικοινωνούν με τη Δρ Μάρσια Politovich για βοήθεια. 821 00:32:17,969 --> 00:32:22,707 Οι ερευνητές επικοινωνούν με τη Δρ Μάρσια Politovich για βοήθεια. 822 00:32:22,774 --> 00:32:26,311 Μας κάλεσε το NTSB βοηθήστε τους να αναλύσουν τον καιρό 823 00:32:22,774 --> 00:32:26,311 Μας κάλεσε το NTSB βοηθήστε τους να αναλύσουν τον καιρό 824 00:32:26,377 --> 00:32:29,013 προϋποθέσεις σε αυτή την περίπτωση. 825 00:32:29,080 --> 00:32:32,984 Η έρευνά της το δείχνει οι πιλότοι της πτήσης 4184 826 00:32:29,080 --> 00:32:32,984 Η έρευνά της το δείχνει οι πιλότοι της πτήσης 4184 827 00:32:33,051 --> 00:32:37,221 πιθανότατα πέταξε σε κάτι δεν είχαν καν ακούσει ποτέ, 828 00:32:33,051 --> 00:32:37,221 πιθανότατα πέταξε σε κάτι δεν είχαν καν ακούσει ποτέ, 829 00:32:37,288 --> 00:32:41,326 κάτι ακόμα περισσότερο επικίνδυνο από τον συνηθισμένο πάγο. 830 00:32:41,392 --> 00:32:43,361 Ναι, με βάση την ανάλυση του καιρού, 831 00:32:41,392 --> 00:32:43,361 Ναι, με βάση την ανάλυση του καιρού, 832 00:32:43,428 --> 00:32:45,763 μας φαινόταν το είδος του γλάσου 833 00:32:45,830 --> 00:32:49,767 που συνάντησε το αεροπλάνο ήταν από υπερψυγμένες μεγάλες σταγόνες. 834 00:32:45,830 --> 00:32:49,767 που συνάντησε το αεροπλάνο ήταν από υπερψυγμένες μεγάλες σταγόνες. 835 00:32:49,834 --> 00:32:51,035 Τώρα, το "μεγάλο" είναι σχετικό. 836 00:32:51,102 --> 00:32:52,470 Αυτό που μιλάμε περίπου μεγάλο εδώ 837 00:32:52,537 --> 00:32:55,006 είναι περίπου το μέγεθος μιας ανθρώπινης τρίχας. 838 00:32:52,537 --> 00:32:55,006 είναι περίπου το μέγεθος μιας ανθρώπινης τρίχας. 839 00:32:55,073 --> 00:32:58,242 Υπερψυγμένο μεγάλο τα σταγονίδια είναι περίπου 100 840 00:32:58,309 --> 00:33:00,311 φορές μικρότερο από μια σταγόνα βροχής. 841 00:33:00,378 --> 00:33:03,448 Σχηματίζονται μέσα στην καταιγίδα σύννεφα όταν η θερμοκρασία 842 00:33:00,378 --> 00:33:03,448 Σχηματίζονται μέσα στην καταιγίδα σύννεφα όταν η θερμοκρασία 843 00:33:03,514 --> 00:33:05,783 είναι κοντά στο πάγωμα. 844 00:33:05,850 --> 00:33:09,053 Αλλά οι σταγόνες δεν παγώνουν μέχρι να έρθουν σε επαφή 845 00:33:05,850 --> 00:33:09,053 Αλλά οι σταγόνες δεν παγώνουν μέχρι να έρθουν σε επαφή 846 00:33:09,120 --> 00:33:10,154 με κάτι σταθερό... 847 00:33:10,221 --> 00:33:11,656 σαν το φτερό ενός αεροπλάνου. 848 00:33:15,026 --> 00:33:18,229 Οι συνθήκες εκείνη την ημέρα ήταν ιδανικό για το σχηματισμό του 849 00:33:18,296 --> 00:33:22,033 αυτά τα μικροσκοπικά, παγωμένα σταγονίδια. 850 00:33:18,296 --> 00:33:22,033 αυτά τα μικροσκοπικά, παγωμένα σταγονίδια. 851 00:33:22,100 --> 00:33:24,068 Σε κάθε γύρο του σχέδιο κρατήματος, 852 00:33:24,135 --> 00:33:27,705 Η πτήση 4184 πέταξε στρώσεις από σύννεφα που 853 00:33:24,135 --> 00:33:27,705 Η πτήση 4184 πέταξε στρώσεις από σύννεφα που 854 00:33:27,772 --> 00:33:30,174 έκρυβε ένα μικρό αλλά θανατηφόρο στοιχείο. 855 00:33:30,241 --> 00:33:32,577 Απλώς έβαλαν αυτόν τον φτωχό άντρας στο λάθος μέρος 856 00:33:30,241 --> 00:33:32,577 Απλώς έβαλαν αυτόν τον φτωχό άντρας στο λάθος μέρος 857 00:33:32,643 --> 00:33:34,178 τη λάθος στιγμή. 858 00:33:38,516 --> 00:33:40,084 Οι ερευνητές το μαθαίνουν 859 00:33:40,151 --> 00:33:43,554 υπερψυκτικό μεγάλο σταγονίδια ή SLD, 860 00:33:40,151 --> 00:33:43,554 υπερψυκτικό μεγάλο σταγονίδια ή SLD, 861 00:33:43,621 --> 00:33:45,590 έχουν ένα διακριτικό τρόπο συσσώρευσης 862 00:33:45,656 --> 00:33:48,626 σε πτέρυγα αεροσκάφους. 863 00:33:48,693 --> 00:33:50,895 Ο συνηθισμένος πάγος συσσωρεύεται στο προβάδισμα 864 00:33:50,962 --> 00:33:55,767 άκρη του φτερού όπου ξεπαγώνει οι μπότες μπορούν να το ξεφορτωθούν εύκολα. 865 00:33:50,962 --> 00:33:55,767 άκρη του φτερού όπου ξεπαγώνει οι μπότες μπορούν να το ξεφορτωθούν εύκολα. 866 00:33:55,833 --> 00:33:58,469 Αλλά τα SLD δρουν διαφορετικά. 867 00:33:58,536 --> 00:34:01,873 Αυτές οι υπερψυγμένες σταγόνες χτυπήστε το φτερό και γλιστρήστε 868 00:33:58,536 --> 00:34:01,873 Αυτές οι υπερψυγμένες σταγόνες χτυπήστε το φτερό και γλιστρήστε 869 00:34:01,939 --> 00:34:03,875 πίσω από πάνω πριν καταψύξει. 870 00:34:03,941 --> 00:34:07,011 Αυτό σχηματίζει μια κορυφογραμμή πίσω από τις μπότες, 871 00:34:03,941 --> 00:34:07,011 Αυτό σχηματίζει μια κορυφογραμμή πίσω από τις μπότες, 872 00:34:07,078 --> 00:34:09,313 μακριά από το σύστημα αποπάγωσης. 873 00:34:11,582 --> 00:34:15,019 Έτσι όπως πετούσε το 4184 αυτού του είδους το περιβάλλον, 874 00:34:11,582 --> 00:34:15,019 Έτσι όπως πετούσε το 4184 αυτού του είδους το περιβάλλον, 875 00:34:15,086 --> 00:34:17,889 παρά τη σταγόνα νερού κατάψυξη στο προστατευμένο 876 00:34:17,955 --> 00:34:20,057 επιφάνεια ή τον πάγο μπότα, στην πραγματικότητα 877 00:34:17,955 --> 00:34:20,057 επιφάνεια ή τον πάγο μπότα, στην πραγματικότητα 878 00:34:20,124 --> 00:34:23,828 έτρεξε πίσω από τη μπότα από πάγο και πάγωσε στη μεταλλική επιφάνεια. 879 00:34:23,895 --> 00:34:26,397 Οι πιλότοι δεν μπορούν βλέπουν καλά τα φτερά τους 880 00:34:23,895 --> 00:34:26,397 Οι πιλότοι δεν μπορούν βλέπουν καλά τα φτερά τους 881 00:34:26,464 --> 00:34:27,331 από το πιλοτήριο. 882 00:34:27,398 --> 00:34:30,001 Δείχνει λίγο πάγο τώρα. 883 00:34:30,067 --> 00:34:32,336 Θα ήταν παντελώς αγνοώντας τον κίνδυνο 884 00:34:30,067 --> 00:34:32,336 Θα ήταν παντελώς αγνοώντας τον κίνδυνο 885 00:34:32,403 --> 00:34:33,237 παίρνοντας μορφή. 886 00:34:38,075 --> 00:34:40,211 Για τον Γκρεγκ Φέιθ, την έρευνα 887 00:34:40,278 --> 00:34:42,480 έρχεται στα άκρα. 888 00:34:42,547 --> 00:34:47,084 Οι ερευνητές του πιστεύουν ότι ξέρετε γιατί συνετρίβη η πτήση 4184, 889 00:34:42,547 --> 00:34:47,084 Οι ερευνητές του πιστεύουν ότι ξέρετε γιατί συνετρίβη η πτήση 4184, 890 00:34:47,151 --> 00:34:48,786 αλλά δεν μπορούν να το αποδείξουν. 891 00:34:47,151 --> 00:34:48,786 αλλά δεν μπορούν να το αποδείξουν. 892 00:34:51,155 --> 00:34:54,091 Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, κατασκευαστής του αεροπλάνου 893 00:34:54,158 --> 00:34:57,662 προτείνει ότι η Roselawn η συντριβή δεν προκλήθηκε από πάγο 894 00:34:54,158 --> 00:34:57,662 προτείνει ότι η Roselawn η συντριβή δεν προκλήθηκε από πάγο 895 00:34:57,728 --> 00:35:00,665 συσσώρευση, αλλά από κακή πιλοτική λειτουργία. 896 00:35:00,731 --> 00:35:03,701 Το NTSB το σκέφτηκε ήταν πρόβλημα αεροσκάφους. 897 00:35:03,768 --> 00:35:05,703 Και οι Γάλλοι κατασκευαστής αεροσκαφών 898 00:35:05,770 --> 00:35:08,105 σκέφτηκε ότι ήταν α πρόβλημα πιλότου και όχι 899 00:35:05,770 --> 00:35:08,105 σκέφτηκε ότι ήταν α πρόβλημα πιλότου και όχι 900 00:35:08,172 --> 00:35:09,340 το συγκεκριμένο προϊόν τους. 901 00:35:15,546 --> 00:35:17,148 Ο Φέιθ θέλει για να μάθω αν υπάρχει 902 00:35:17,215 --> 00:35:21,018 είχε προβλήματα με τον πάγο Παλαιότερα αεροπλάνα που κατασκευάζονταν από ATR. 903 00:35:17,215 --> 00:35:21,018 είχε προβλήματα με τον πάγο Παλαιότερα αεροπλάνα που κατασκευάζονταν από ATR. 904 00:35:23,287 --> 00:35:26,324 Βρίσκει ανησυχητικές ομοιότητες μεταξύ κάποιων περιστατικών 905 00:35:23,287 --> 00:35:26,324 Βρίσκει ανησυχητικές ομοιότητες μεταξύ κάποιων περιστατικών 906 00:35:26,390 --> 00:35:29,794 χρονολογείται δεκαετίες πίσω. 907 00:35:29,861 --> 00:35:32,129 Χρήση δεδομένων από καταγραφείς δεδομένων πτήσης, 908 00:35:29,861 --> 00:35:32,129 Χρήση δεδομένων από καταγραφείς δεδομένων πτήσης, 909 00:35:32,196 --> 00:35:36,567 οι ερευνητές κοιτάζουν το ailleron κινήσεις από την πτήση 4184 910 00:35:36,634 --> 00:35:39,203 και συγκρίνετε τα με τα άλλα περιστατικά. 911 00:35:36,634 --> 00:35:39,203 και συγκρίνετε τα με τα άλλα περιστατικά. 912 00:35:41,939 --> 00:35:44,475 Το ανακαλύπτουν σε όλες αυτές τις πτήσεις, 913 00:35:41,939 --> 00:35:44,475 Το ανακαλύπτουν σε όλες αυτές τις πτήσεις, 914 00:35:44,542 --> 00:35:49,113 το ailleron εκτράπηκε με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. 915 00:35:44,542 --> 00:35:49,113 το ailleron εκτράπηκε με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. 916 00:35:49,180 --> 00:35:52,517 Δεν υπάρχει είσοδος στο όλα από τους πιλότους. 917 00:35:52,583 --> 00:35:54,685 Τα ξέραμε όλα αυτά από αυτά τα aillerons 918 00:35:52,583 --> 00:35:54,685 Τα ξέραμε όλα αυτά από αυτά τα aillerons 919 00:35:54,752 --> 00:35:56,687 έλαβαν εντολή να μετακινηθούν... 920 00:35:56,754 --> 00:35:59,924 όχι από τον πιλότο, αλλά μέσα στην πραγματικότητα, η διαταραγμένη ροή αέρα 921 00:35:59,991 --> 00:36:04,795 που δημιουργήθηκε από το γεγονός παγοποίησης που το αεροπλάνο είχε συναντήσει. 922 00:35:59,991 --> 00:36:04,795 που δημιουργήθηκε από το γεγονός παγοποίησης που το αεροπλάνο είχε συναντήσει. 923 00:36:04,862 --> 00:36:07,598 Η φυσική του πάγου εξηγεί η συσσώρευση 924 00:36:04,862 --> 00:36:07,598 Η φυσική του πάγου εξηγεί η συσσώρευση 925 00:36:07,665 --> 00:36:13,671 γιατί η στήλη ελέγχου κατά την πτήση Το 4184 έσπασε προς τα δεξιά. 926 00:36:07,665 --> 00:36:13,671 γιατί η στήλη ελέγχου κατά την πτήση Το 4184 έσπασε προς τα δεξιά. 927 00:36:13,738 --> 00:36:16,040 Αναταράξεις του αέρα στο το φτερό ήταν τόσο δυνατό 928 00:36:16,107 --> 00:36:21,579 ότι σήκωσε το ailleron, που έκανε το αεροπλάνο να κυλήσει. 929 00:36:16,107 --> 00:36:21,579 ότι σήκωσε το ailleron, που έκανε το αεροπλάνο να κυλήσει. 930 00:36:21,646 --> 00:36:24,148 Αφού το ailleron είναι προσαρτάται στη στήλη ελέγχου 931 00:36:24,215 --> 00:36:27,852 από ένα καλώδιο, τράνταξε το ζυγό ελέγχου προς τα δεξιά. 932 00:36:24,215 --> 00:36:27,852 από ένα καλώδιο, τράνταξε το ζυγό ελέγχου προς τα δεξιά. 933 00:36:30,755 --> 00:36:33,124 Η δύναμη των αναταράξεων τραβώντας το ailleron 934 00:36:33,190 --> 00:36:37,728 ήταν τόσο υπέροχο, που ακόμη και δύο πιλότοι που προσπαθούν να αντισταθούν 935 00:36:33,190 --> 00:36:37,728 ήταν τόσο υπέροχο, που ακόμη και δύο πιλότοι που προσπαθούν να αντισταθούν 936 00:36:37,795 --> 00:36:41,232 δεν μπόρεσαν να φέρουν το ailleron πίσω. 937 00:36:41,299 --> 00:36:44,936 Οι δυνάμεις ήταν αποφασισμένες να είναι περίπου 250 λίβρες. 938 00:36:41,299 --> 00:36:44,936 Οι δυνάμεις ήταν αποφασισμένες να είναι περίπου 250 λίβρες. 939 00:36:45,002 --> 00:36:48,673 Έτσι για τον πιλότο, θα ήταν προσπαθούσε να κυλήσει έναντι 250 940 00:36:45,002 --> 00:36:48,673 Έτσι για τον πιλότο, θα ήταν προσπαθούσε να κυλήσει έναντι 250 941 00:36:48,739 --> 00:36:51,442 κιλά αεροδυναμικής δύναμης. 942 00:36:58,616 --> 00:37:00,918 Για αρχηγό ο ερευνητής Γκρεγκ Φέιθ, 943 00:36:58,616 --> 00:37:00,918 Για αρχηγό ο ερευνητής Γκρεγκ Φέιθ, 944 00:37:00,985 --> 00:37:04,388 υπερψυγμένα σταγονίδια νερού που άφησε μια κορυφογραμμή πάγου 945 00:37:04,455 --> 00:37:08,125 στα φτερά είναι τώρα ο βασικός ύποπτος. 946 00:37:04,455 --> 00:37:08,125 στα φτερά είναι τώρα ο βασικός ύποπτος. 947 00:37:08,192 --> 00:37:09,694 Πώς όμως να το αποδείξεις; 948 00:37:09,760 --> 00:37:13,698 Έπρεπε να προσπαθήσουμε να μοντελοποιήσουμε αυτό το παγωμένο γεγονός κατά κάποιο τρόπο. 949 00:37:09,760 --> 00:37:13,698 Έπρεπε να προσπαθήσουμε να μοντελοποιήσουμε αυτό το παγωμένο γεγονός κατά κάποιο τρόπο. 950 00:37:16,067 --> 00:37:17,735 Στο ώρα της συντριβής, 951 00:37:17,802 --> 00:37:21,405 Η NASA μόλις είχε αρχίσει μελετήστε την επίδραση της υπερψύξης 952 00:37:17,802 --> 00:37:21,405 Η NASA μόλις είχε αρχίσει μελετήστε την επίδραση της υπερψύξης 953 00:37:21,472 --> 00:37:24,976 μεγάλα σταγονίδια στα αεροπλάνα. 954 00:37:21,472 --> 00:37:24,976 μεγάλα σταγονίδια στα αεροπλάνα. 955 00:37:25,042 --> 00:37:28,179 Πίσω στο 1994, οι πιλότοι δεν ήξεραν 956 00:37:28,245 --> 00:37:31,616 τι SLD, ή υπερψυγμένο μεγάλα σταγονίδια, ήταν. 957 00:37:28,245 --> 00:37:31,616 τι SLD, ή υπερψυγμένο μεγάλα σταγονίδια, ήταν. 958 00:37:31,682 --> 00:37:33,851 Υπήρχε πολύ λίγο πληροφορίες στον πιλότο 959 00:37:33,918 --> 00:37:35,386 κοινότητα, και υπήρχε στην πραγματικότητα 960 00:37:35,453 --> 00:37:39,256 πολύ λίγες πληροφορίες στο αεροπορική βιομηχανία σχετικά με το SLD. 961 00:37:35,453 --> 00:37:39,256 πολύ λίγες πληροφορίες στο αεροπορική βιομηχανία σχετικά με το SLD. 962 00:37:43,794 --> 00:37:48,532 Οι ερευνητές στρέφονται πρώτα στη NASA για βοήθεια. 963 00:37:48,599 --> 00:37:53,571 Μαζί εκτοξεύουν ένα τολμηρό πείραμα. 964 00:37:48,599 --> 00:37:53,571 Μαζί εκτοξεύουν ένα τολμηρό πείραμα. 965 00:37:53,638 --> 00:37:56,807 Χρησιμοποιούν δεξαμενόπλοιο της Πολεμικής Αεροπορίας αεροπλάνο για τη δημιουργία ενός σύννεφου 966 00:37:53,638 --> 00:37:56,807 Χρησιμοποιούν δεξαμενόπλοιο της Πολεμικής Αεροπορίας αεροπλάνο για τη δημιουργία ενός σύννεφου 967 00:37:56,874 --> 00:37:58,676 υπερψυγμένων σταγονιδίων νερού. 968 00:38:00,945 --> 00:38:05,416 Ένα ATR 72 πετάει πίσω από το βυτιοφόρο. 969 00:38:05,483 --> 00:38:08,819 Κίτρινη βαφή στο νερό δείχνει στους ερευνητές πώς 970 00:38:05,483 --> 00:38:08,819 Κίτρινη βαφή στο νερό δείχνει στους ερευνητές πώς 971 00:38:08,886 --> 00:38:10,855 τα σταγονίδια καλύπτουν το αεροπλάνο. 972 00:38:10,921 --> 00:38:14,358 Το τεστ πρέπει να λύσει το τελευταίο μυστήριο... 973 00:38:10,921 --> 00:38:14,358 Το τεστ πρέπει να λύσει το τελευταίο μυστήριο... 974 00:38:14,425 --> 00:38:20,598 πώς ο πάγος προκάλεσε την πτήση 4184 να φύγει τόσο άσχημα εκτός ελέγχου; 975 00:38:14,425 --> 00:38:20,598 πώς ο πάγος προκάλεσε την πτήση 4184 να φύγει τόσο άσχημα εκτός ελέγχου; 976 00:38:20,665 --> 00:38:23,534 Ένα από τα πρωτεύοντα τους σκοπούς της πτήσης με το ATR 72 977 00:38:23,601 --> 00:38:26,270 πίσω από το τάνκερ ήταν για να καταλάβεις πώς ο πάγος 978 00:38:23,601 --> 00:38:26,270 πίσω από το τάνκερ ήταν για να καταλάβεις πώς ο πάγος 979 00:38:26,337 --> 00:38:27,772 συσσωρεύτηκε στο αεροπλάνο. 980 00:38:27,838 --> 00:38:30,708 Αλλά το πιο σημαντικό, το επίδραση αυτού του πάγου ποικίλλει 981 00:38:27,838 --> 00:38:30,708 Αλλά το πιο σημαντικό, το επίδραση αυτού του πάγου ποικίλλει 982 00:38:30,775 --> 00:38:33,444 διαμορφώσεις του αεροπλάνο στον έλεγχο πτήσης 983 00:38:33,511 --> 00:38:35,312 επιφάνειες... αυτό είναι, τα aillerons. 984 00:38:35,379 --> 00:38:38,482 Οι ερευνητές κάνουν μια εκπληκτική ανακάλυψη. 985 00:38:35,379 --> 00:38:38,482 Οι ερευνητές κάνουν μια εκπληκτική ανακάλυψη. 986 00:38:38,549 --> 00:38:40,418 Ένα φαινομενικά ακίνδυνο δράση εννοούσε 987 00:38:40,484 --> 00:38:44,522 για να αυξήσετε την άνεση στο αεροπλάνο μπορεί να οδήγησε σε καταστροφή. 988 00:38:40,484 --> 00:38:44,522 για να αυξήσετε την άνεση στο αεροπλάνο μπορεί να οδήγησε σε καταστροφή. 989 00:38:46,190 --> 00:38:48,125 Νομίζω ότι είναι ένα πραγματικό υψηλό γωνία καταστρώματος με αυτούς τους όρους. 990 00:38:48,192 --> 00:38:49,460 Ναι. 991 00:38:49,527 --> 00:38:51,629 Ο καπετάνιος Aguilar ξέρει ότι η ψηλή μύτη του αεροπλάνου 992 00:38:51,696 --> 00:38:54,098 η γωνία παράγει μια άβολη κλίση 993 00:38:51,696 --> 00:38:54,098 η γωνία παράγει μια άβολη κλίση 994 00:38:54,165 --> 00:38:55,433 στην καμπίνα των επιβατών. 995 00:38:55,499 --> 00:38:57,068 Θέλετε flaps 15; 996 00:38:57,134 --> 00:38:58,102 Αυτό θα φέρει τη μύτη κάτω. 997 00:38:58,169 --> 00:38:59,670 Σίγουρος. 998 00:38:59,737 --> 00:39:01,472 Η επέκταση των πτερυγίων θα είχε 999 00:39:01,539 --> 00:39:03,741 το αποτέλεσμα της μείωσης τη μύτη του αεροπλάνου, 1000 00:39:03,808 --> 00:39:06,077 κάνοντας τη βόλτα πιο άνετα. 1001 00:39:03,808 --> 00:39:06,077 κάνοντας τη βόλτα πιο άνετα. 1002 00:39:10,548 --> 00:39:13,017 Όταν οι ανακριτές αντιγράψτε αυτόν τον ελιγμό, 1003 00:39:13,084 --> 00:39:16,854 διαπιστώνουν ότι έχει μια δραματική επίδραση στο πού η κορυφογραμμή πάγου 1004 00:39:13,084 --> 00:39:16,854 διαπιστώνουν ότι έχει μια δραματική επίδραση στο πού η κορυφογραμμή πάγου 1005 00:39:16,921 --> 00:39:19,757 σχηματίζεται στο φτερό του αεροπλάνου. 1006 00:39:19,824 --> 00:39:23,794 Τα πτερύγια κάνουν το γλάσο πρόβλημα ακόμα χειρότερο. 1007 00:39:19,824 --> 00:39:23,794 Τα πτερύγια κάνουν το γλάσο πρόβλημα ακόμα χειρότερο. 1008 00:39:23,861 --> 00:39:26,430 Εκθέτοντας περισσότερα από τα άνω επιφάνεια του φτερού 1009 00:39:26,497 --> 00:39:28,432 στις επερχόμενες σταγόνες νερού. 1010 00:39:26,497 --> 00:39:28,432 στις επερχόμενες σταγόνες νερού. 1011 00:39:28,499 --> 00:39:31,001 Και αυτό είναι ένα από τα λόγοι για τους οποίους έχουμε... 1012 00:39:31,068 --> 00:39:33,304 η κορυφογραμμή του πάγου όπου το καταλάβαμε γιατί 1013 00:39:33,370 --> 00:39:34,972 της διαμόρφωσης 15 των πτερυγίων. 1014 00:39:33,370 --> 00:39:34,972 της διαμόρφωσης 15 των πτερυγίων. 1015 00:39:35,039 --> 00:39:37,875 Ω, αυτό είναι πολύ πιο ωραίο τώρα, flaps 15. 1016 00:39:37,942 --> 00:39:39,810 Ναι. 1017 00:39:39,877 --> 00:39:41,946 Το πλήρωμα της πτήσης 4184 1018 00:39:39,877 --> 00:39:41,946 Το πλήρωμα της πτήσης 4184 1019 00:39:42,012 --> 00:39:44,715 αγνοεί ότι α κορυφογραμμή πάγου περισσότερο 1020 00:39:44,782 --> 00:39:47,218 από ένα εκατοστό ψηλά έχει συσσωρευτεί 1021 00:39:44,782 --> 00:39:47,218 από ένα εκατοστό ψηλά έχει συσσωρευτεί 1022 00:39:47,284 --> 00:39:48,786 στην επιφάνεια των φτερών τους. 1023 00:39:53,290 --> 00:39:58,696 Eagle πτήση 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 1024 00:39:53,290 --> 00:39:58,696 Eagle πτήση 184, κατεβαίνουν και διατηρούν 8.000. 1025 00:39:58,763 --> 00:40:00,931 Κάτω στις 8.000, Eagle 184. 1026 00:40:00,998 --> 00:40:03,067 Ο πάγος η συσσώρευση δεν έχει αποτέλεσμα 1027 00:40:03,134 --> 00:40:06,337 στην πτήση μέχρι την πρώτη αρχίζει ο αξιωματικός Gagliano 1028 00:40:03,134 --> 00:40:06,337 στην πτήση μέχρι την πρώτη αρχίζει ο αξιωματικός Gagliano 1029 00:40:06,403 --> 00:40:08,105 την κάθοδό του στα 8.000 πόδια. 1030 00:40:09,106 --> 00:40:10,407 Ήξερα ότι θα το κάναμε. 1031 00:40:09,106 --> 00:40:10,407 Ήξερα ότι θα το κάναμε. 1032 00:40:10,474 --> 00:40:13,611 Η κάθοδος αυξάνει την ταχύτητα του αεροπλάνου. 1033 00:40:13,677 --> 00:40:16,413 Αυτό ενεργοποιεί μια προειδοποίηση από τον υπολογιστή πτήσης, 1034 00:40:13,677 --> 00:40:16,413 Αυτό ενεργοποιεί μια προειδοποίηση από τον υπολογιστή πτήσης, 1035 00:40:16,480 --> 00:40:18,315 λέγοντας στο πλήρωμα πετούν και αυτοί 1036 00:40:18,382 --> 00:40:20,017 γρήγορα με εκτεταμένα τα πτερύγια. 1037 00:40:20,084 --> 00:40:22,686 προσπαθούσα να κρατήστε το στα 180. 1038 00:40:20,084 --> 00:40:22,686 προσπαθούσα να κρατήστε το στα 180. 1039 00:40:22,753 --> 00:40:26,490 Gagliano τώρα ανασύρει τα πτερύγια, 1040 00:40:26,557 --> 00:40:28,959 αλλά η χειρονομία ρουτίνας έχει δραματική επίδραση 1041 00:40:26,557 --> 00:40:28,959 αλλά η χειρονομία ρουτίνας έχει δραματική επίδραση 1042 00:40:29,026 --> 00:40:31,929 στην αεροδυναμική του αεροπλάνου. 1043 00:40:31,996 --> 00:40:35,032 Όταν ανασύρθηκαν τα πτερύγια καθώς ξεκίνησαν την κάθοδό τους 1044 00:40:31,996 --> 00:40:35,032 Όταν ανασύρθηκαν τα πτερύγια καθώς ξεκίνησαν την κάθοδό τους 1045 00:40:35,099 --> 00:40:38,002 μέχρι τα 8.000 πόδια, το το αεροπλάνο σηκώθηκε πίσω 1046 00:40:38,068 --> 00:40:40,971 σε μια πολύ ψηλή στάση. 1047 00:40:38,068 --> 00:40:40,971 σε μια πολύ ψηλή στάση. 1048 00:40:41,038 --> 00:40:43,107 Η ροή αέρα πέρασε το φορτωμένο με πάγο φτερό 1049 00:40:43,174 --> 00:40:46,544 διαταράχθηκε όταν η η μύτη ανασηκώθηκε. 1050 00:40:43,174 --> 00:40:46,544 διαταράχθηκε όταν η η μύτη ανασηκώθηκε. 1051 00:40:50,948 --> 00:40:54,185 Αυτό δημιούργησε την αναταραχή που τράβηξε τους Aillerons, 1052 00:40:50,948 --> 00:40:54,185 Αυτό δημιούργησε την αναταραχή που τράβηξε τους Aillerons, 1053 00:40:54,251 --> 00:40:56,220 στέλνοντας το αεροπλάνο σε ρολό. 1054 00:40:59,557 --> 00:41:03,427 Το αεροπλάνο σταμάτησε και έπεσε από τον ουρανό. 1055 00:41:03,494 --> 00:41:04,261 Δεκάρα! 1056 00:41:03,494 --> 00:41:04,261 Δεκάρα! 1057 00:41:04,328 --> 00:41:05,162 Ε! 1058 00:41:07,364 --> 00:41:11,068 Αυτό το πλήρωμα είχε περίπου 2.000 σε 3.000 περισσότερα πόδια υψόμετρο, 1059 00:41:07,364 --> 00:41:11,068 Αυτό το πλήρωμα είχε περίπου 2.000 σε 3.000 περισσότερα πόδια υψόμετρο, 1060 00:41:11,135 --> 00:41:13,137 υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι θα ήταν 1061 00:41:13,204 --> 00:41:15,573 ικανός να σώσει ή ανακτήστε το αεροπλάνο 1062 00:41:15,639 --> 00:41:17,007 πριν χτυπήσει στο έδαφος. 1063 00:41:15,639 --> 00:41:17,007 πριν χτυπήσει στο έδαφος. 1064 00:41:27,084 --> 00:41:30,287 Το NTSB έχει αποκάλυψε ένα θανατηφόρο ελάττωμα 1065 00:41:27,084 --> 00:41:30,287 Το NTSB έχει αποκάλυψε ένα θανατηφόρο ελάττωμα 1066 00:41:30,354 --> 00:41:33,224 σε ένα δημοφιλές αεροπλάνο. 1067 00:41:33,290 --> 00:41:36,193 Υπάρχει μια αυξανόμενη ανησυχία ότι αν δεν γίνει κάτι, 1068 00:41:33,290 --> 00:41:36,193 Υπάρχει μια αυξανόμενη ανησυχία ότι αν δεν γίνει κάτι, 1069 00:41:36,260 --> 00:41:40,998 αυτού του είδους το ατύχημα σύντομα θα συνέβαινε ξανά. 1070 00:41:36,260 --> 00:41:40,998 αυτού του είδους το ατύχημα σύντομα θα συνέβαινε ξανά. 1071 00:41:41,065 --> 00:41:43,367 Οι ερευνητές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι τα προβλήματα 1072 00:41:43,434 --> 00:41:48,873 με τη σχεδίαση φτερού του ATR είναι ευάλωτο σε αυτή την απειλή. 1073 00:41:43,434 --> 00:41:48,873 με τη σχεδίαση φτερού του ATR είναι ευάλωτο σε αυτή την απειλή. 1074 00:41:48,939 --> 00:41:51,075 Η Ομοσπονδιακή Αεροπορία Διοίκηση 1075 00:41:51,141 --> 00:41:52,977 αναλαμβάνει δραστικά μέτρα. 1076 00:41:51,141 --> 00:41:52,977 αναλαμβάνει δραστικά μέτρα. 1077 00:41:53,043 --> 00:41:55,880 Πρόκειται να εκδόσουμε οδηγία για την αξιοπλοΐα 1078 00:41:55,946 --> 00:41:58,983 σήμερα το απόγευμα που θα αποκλείσει 1079 00:41:55,946 --> 00:41:58,983 σήμερα το απόγευμα που θα αποκλείσει 1080 00:41:59,049 --> 00:42:03,921 τη λειτουργία αυτών των αεροσκαφών σε γνωστές συνθήκες παγοποίησης. 1081 00:42:03,988 --> 00:42:06,290 Η FAA αναλαμβάνει άμεση δράση, 1082 00:42:03,988 --> 00:42:06,290 Η FAA αναλαμβάνει άμεση δράση, 1083 00:42:06,357 --> 00:42:08,225 απαγόρευση όλων των μοντέλων του αεροσκάφους 1084 00:42:08,292 --> 00:42:10,160 από το πέταγμα σε συνθήκες πάγου. 1085 00:42:08,292 --> 00:42:10,160 από το πέταγμα σε συνθήκες πάγου. 1086 00:42:10,227 --> 00:42:15,165 Αυτό ρίχνει περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες σαν τον American Eagle στο χάος. 1087 00:42:15,232 --> 00:42:18,535 Η δημόσια ανησυχία για το ασφάλεια των αεροπλάνων ATR 1088 00:42:15,232 --> 00:42:18,535 Η δημόσια ανησυχία για το ασφάλεια των αεροπλάνων ATR 1089 00:42:18,602 --> 00:42:22,072 μεγαλώνει στη συνέχεια της συντριβής του Roselawn. 1090 00:42:22,139 --> 00:42:25,743 Η πιο αμφιλεγόμενη κατηγορία είναι ότι η FAA είχε βασιστεί 1091 00:42:22,139 --> 00:42:25,743 Η πιο αμφιλεγόμενη κατηγορία είναι ότι η FAA είχε βασιστεί 1092 00:42:25,809 --> 00:42:29,179 στις γαλλικές αρχές να δοκιμή και πιστοποίηση του αεροσκάφους, 1093 00:42:25,809 --> 00:42:29,179 στις γαλλικές αρχές να δοκιμή και πιστοποίηση του αεροσκάφους, 1094 00:42:29,246 --> 00:42:31,982 και μετά μόνο λάστιχο τα αποτελέσματά τους. 1095 00:42:34,385 --> 00:42:39,056 Επομένως, το ATR 72 ήταν Ποτέ δεν δοκιμάστηκε πραγματικά από την FAA 1096 00:42:39,123 --> 00:42:41,525 με οποιοδήποτε τρόπο, σχήμα, και μορφή, σαν να είναι 1097 00:42:39,123 --> 00:42:41,525 με οποιοδήποτε τρόπο, σχήμα, και μορφή, σαν να είναι 1098 00:42:41,592 --> 00:42:43,060 κατασκευάστηκε εδώ. 1099 00:42:43,127 --> 00:42:44,728 Του αεροπλάνου Γάλλος οικοδόμος 1100 00:42:44,795 --> 00:42:47,898 προτείνει την επίλυση του προβλήματος φτιάχνοντας τις μπότες αποπάγωσης 1101 00:42:44,795 --> 00:42:47,898 προτείνει την επίλυση του προβλήματος φτιάχνοντας τις μπότες αποπάγωσης 1102 00:42:47,965 --> 00:42:51,769 φαρδύτερα άρα καλύπτουν α μεγαλύτερο μέρος της πτέρυγας. 1103 00:42:51,835 --> 00:42:54,705 Η εταιρεία ξαναγράφει επίσης διαδικασίες λειτουργίας, 1104 00:42:51,835 --> 00:42:54,705 Η εταιρεία ξαναγράφει επίσης διαδικασίες λειτουργίας, 1105 00:42:54,772 --> 00:42:57,041 απαγορεύοντας τους πιλότους από τη χρήση των πτερυγίων 1106 00:42:57,107 --> 00:43:01,045 ή πετώντας με αυτόματο πιλότο σε συνθήκες παγοποίησης. 1107 00:42:57,107 --> 00:43:01,045 ή πετώντας με αυτόματο πιλότο σε συνθήκες παγοποίησης. 1108 00:43:01,111 --> 00:43:04,114 Σε απάντηση, η FAA εκδίδει τροπολογία 1109 00:43:04,181 --> 00:43:06,817 στην προηγούμενη οδηγία τους, λειτουργία χαλάρωσης 1110 00:43:06,884 --> 00:43:10,020 περιορισμούς στα ATR. 1111 00:43:10,087 --> 00:43:13,190 Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αποφασίζουν να μην ρισκάρω. 1112 00:43:10,087 --> 00:43:13,190 Οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες αποφασίζουν να μην ρισκάρω. 1113 00:43:13,257 --> 00:43:16,827 Μετακινούν τα ATR τους στο νότια, όπου ένα θερμότερο κλίμα 1114 00:43:13,257 --> 00:43:16,827 Μετακινούν τα ATR τους στο νότια, όπου ένα θερμότερο κλίμα 1115 00:43:16,894 --> 00:43:19,330 θα μείωνε τον κίνδυνο πάγου. 1116 00:43:19,396 --> 00:43:22,866 Η συντριβή στο σετ Roselawn από μια αναταραχή νέων ερευνών 1117 00:43:19,396 --> 00:43:22,866 Η συντριβή στο σετ Roselawn από μια αναταραχή νέων ερευνών 1118 00:43:22,933 --> 00:43:26,103 σε παγοποίηση αεροσκαφών και το συνθήκες που το παράγουν, 1119 00:43:26,170 --> 00:43:28,772 με αποτέλεσμα να βελτιωθεί αεροσκάφος κατά του πάγου 1120 00:43:26,170 --> 00:43:28,772 με αποτέλεσμα να βελτιωθεί αεροσκάφος κατά του πάγου 1121 00:43:28,839 --> 00:43:31,508 συστήματα και εκπαίδευση πιλότων. 1122 00:43:31,575 --> 00:43:34,044 Αναβαθμίσεις στην εναέρια κυκλοφορία τεχνολογία ελέγχου, 1123 00:43:34,111 --> 00:43:36,380 καθώς και προόδους σε πρόγνωση καιρού, 1124 00:43:34,111 --> 00:43:36,380 καθώς και προόδους σε πρόγνωση καιρού, 1125 00:43:36,447 --> 00:43:41,785 δορυφόρους και ραντάρ, παρέχουν βελτιωμένα και κρίσιμα δεδομένα. 1126 00:43:36,447 --> 00:43:41,785 δορυφόρους και ραντάρ, παρέχουν βελτιωμένα και κρίσιμα δεδομένα. 1127 00:43:41,852 --> 00:43:44,955 Η τραγωδία στην έρευνα που ακολούθησε τη συντριβή 1128 00:43:45,022 --> 00:43:49,626 της πτήσης 4184 που οδήγησε σε αλλαγές που έγιναν σε ολόκληρο τον κλάδο 1129 00:43:45,022 --> 00:43:49,626 της πτήσης 4184 που οδήγησε σε αλλαγές που έγιναν σε ολόκληρο τον κλάδο 1130 00:43:49,693 --> 00:43:51,428 ασφαλέστερες πτήσεις με κρύο καιρό. 1131 00:43:51,495 --> 00:43:54,398 Υπάρχουν πολλά καιρικά δεδομένα εκεί έξω... 1132 00:43:51,495 --> 00:43:54,398 Υπάρχουν πολλά καιρικά δεδομένα εκεί έξω... 1133 00:43:54,465 --> 00:43:58,669 δορυφόροι, ραντάρ, επιφάνεια ops... και απλά διατηρείται 1134 00:43:54,465 --> 00:43:58,669 δορυφόροι, ραντάρ, επιφάνεια ops... και απλά διατηρείται 1135 00:43:58,736 --> 00:43:59,937 γίνεται όλο και μεγαλύτερος.